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從2月熱銷車型排行榜單來看，行業呈現出兩大明顯特征。一是中面在多方位崛起，不僅冠亞軍均為中面車型，整體銷量和市占比方面也全面反超微面。二是市場集中度進一步提高。

中面超微面成主導車型，多個“新面孔”上榜。

多款車型同比出現上漲、新車型表現亮眼。

新能源重卡2022年全年銷量已經新鮮出爐，新能源重卡銷量依然增勢迅猛，年度總銷量達到25477輛，不僅保持12連增，并且遠超2021年的總銷量，同比大增142.34%，交出了一份完美答卷。

中面車型的“崛起”，毋庸置疑已經對微面造成了“不可忽視的威脅”。

12月的銷量如期發布，新能源重卡的銷量依然增長強勁，據電車資源數據統計，12月，新能源重卡總銷量為6165輛，環比增長197.11%，同比增長103.8%，刷新了新能源重卡單月銷量記錄。

輕卡銷量迎來爆發期，多款車型銷量破千輛。

2022年1-11月終端上牌數據顯示，徐工換電重卡以銷量2057臺位居行業首位，市場占有率高達22.64%。

如今新能源商用車用戶的里程焦慮和充電焦慮基本得到解決，售后服務成為用戶最大焦慮。誰在售后服務方面真正做到“讓用戶用車無憂”，誰就能贏得在激烈的市場競爭中取勝。

據電車資源數據統計，11月，新能源重卡總銷量為2075輛，環比增長38.5%，同比增長22.1%。其中燃料電池重卡共銷售422輛，占總銷量的20.3%，環比增長93.6%。

前三榜單有2款是中面車型，由此看來，新能源中面市場越發“火爆”。

雖然2022年還未結束，但從前十月的數據已經可以獲知2022年整年大概的銷量結構。對比2021年整年的銷量結構可以看出，換電重卡在市場的競爭力越來越強。

純電動牽引車作為前幾年新能源重卡占比最高的車型，現在整體比例下滑，到底是因為政策和市場環境的改變還是本身產品競爭力的弱化？我們今天來具體了解一下目前最暢銷的幾款主流純電動牽引車。

從前十月城市暢銷車型來看，去年，最暢銷的車型毫無疑問是新能源微面，今年在大貨廂的趨勢下，有些城市的暢銷車型轉變為中面，而不再是清一色的微面車型了。

根據電車資源數據顯示，今年前三季度，新能源重卡銷量 15515 輛，其中換電重卡銷量達到 7157 輛，同比增長 397%。而在今年的10月份，換電重卡共銷售966輛，同比增長97%。