企業(yè)新聞
7月18日，京威股份發(fā)布公告稱，經(jīng)過近幾年公司對于新能源整車市場的考察，新能源整車產(chǎn)業(yè)短期實現(xiàn)盈利概率比較低，且建設(shè)期需要2-3年時間。鑒于此，公司將停止新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)。
2019-07-18 京威股份 新能源建設(shè)
行業(yè)動態(tài)
出租/網(wǎng)約市場全產(chǎn)業(yè)鏈盈利得以打通的大環(huán)境下，未來衍生出來的充電和換電兩個主要路徑將從營運效率上開啟新一輪景氣窗口中的市場爭奪。
2019-06-27 網(wǎng)約車 出行市場
行業(yè)動態(tài)
當前，在網(wǎng)約出行領(lǐng)域，聚合模式正逐漸成為一種趨勢。從價格大戰(zhàn)到盈利危機，從C2C到聚合模式，這些轉(zhuǎn)變背后是中國網(wǎng)約車發(fā)展的整個縮影。
2019-06-25 網(wǎng)約車 聚合模式
充電行業(yè)
就目前市場情況來看，政策的推動，新能源汽車的強勁增長，是充電樁市場成為“香餑餑”的驅(qū)動力。充電樁產(chǎn)業(yè)確實具備極大的發(fā)展前景，但因企業(yè)存在運營不當、成本難降等問題，導(dǎo)致企業(yè)普遍盈利困難。
2019-06-24 充電基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
行業(yè)動態(tài)
網(wǎng)約車市場發(fā)展至今，很多人都認為其前景廣闊，但一個嚴峻的現(xiàn)實是，目前所有的網(wǎng)約車平臺都處于虧損狀態(tài)。
2019-06-10 網(wǎng)約車 網(wǎng)約車商業(yè)模式
視點
在短期內(nèi)無法做到以高銷量來帶動高利潤的情況下，通過打造高端化來提升品牌溢價能力，從而以最快速度完成盈利是造車新勢力的較好選擇。網(wǎng)約車和自動駕駛幾乎成為所有新造車面向未來的選擇。
2019-06-05 新造車勢力 網(wǎng)約車
充電樁企業(yè)
行業(yè)動態(tài)
2019年第一季度，特斯拉凈虧損7．02億美元，在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，每股虧損4．1美元，調(diào)整后每股虧損2．9美元，低于分析師預(yù)期，終結(jié)了連續(xù)兩個季度的盈利態(tài)勢。
2019-05-02 特斯拉 產(chǎn)銷量
行業(yè)動態(tài)
面對補貼大幅退坡乃至全部退出,企業(yè)必須做好充分準備,推出既能盈利又能滿足市場需求的車型,方能在激烈的競爭中生存下去,這也是新能源汽車市場化發(fā)展必須要邁過的坎。
2019-04-30 新能源汽車 發(fā)展
乘用車企業(yè)
福田汽車披露年報及一季報，公司2018年實現(xiàn)營收410.54億元，同比下滑20.61%；凈利虧損35.75億元，上年同期盈利1.12億元。2018年乘用車業(yè)務(wù)廣告促銷費同比增長，銷量下滑。
2019-04-28 福田 貸款
企業(yè)新聞
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間4月24日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了其第一季度財報。財報顯示，該公司今年前三個月凈虧損7.02億美元，與去年同期相比，虧損略小，但結(jié)束了該公司連續(xù)兩個季度盈利的勢頭。
2019-04-25 特斯拉 財報
充電行業(yè)
伴隨著行業(yè)制造標準體系的完善,各種商業(yè)邏輯與盈利模式愈加清晰,以及平臺運營服務(wù)體驗日臻人性化,充電樁行業(yè)的春天才真正到來。
2019-04-25 充電樁 行業(yè)
乘用車企業(yè)
大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士在上海車展前夕大眾集團之夜上所言：我們致力于將大眾汽車集團打造成在可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)新能力及盈利能力等方面的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
2019-04-22 大眾 電動化時代
行業(yè)動態(tài)
2019年，充電樁會迎來大發(fā)展毋庸置疑，但是各充電樁運營商想要實現(xiàn)盈利，短時間內(nèi)怕是還不成。新能源汽車的能源補充時間問題如果不解決，運營商實現(xiàn)盈利只能是句空話。
2019-04-11 新能源汽車充電樁 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
企業(yè)新聞
繼小鵬汽車之后,3月27日蔚來汽車也對外證實其NIO Power Charger超級充電樁即將于4月發(fā)布,此外其“一鍵加電”服務(wù)也將同期對外開放,以滿足更多純電動車主對于充電的需求。
2019-03-28 蔚來 開放
