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鋰常被稱為“白色石油”，其需求量預(yù)計到2025年將增長3倍，原因是鋰已成為生產(chǎn)高科技設(shè)備和電動汽車可充電電池必需成分之一。

今年7月份汽車界爆出部分的國家宣布要禁止銷售燃油車，讓這些“輸血中心”感到了些許的不安。這一消息不僅吸引了各大媒體的關(guān)注，更是讓部分的汽車廠家和石油公司議論紛紛。

英國石油公司（BP）首席執(zhí)行官Bob Dudley于本周二（2017年8月1日）宣稱，公司正與數(shù)家電動車制造商進(jìn)行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)電動車充電設(shè)備。

新能源汽車是最近最受關(guān)注的，因為石油資源逐漸減少，我們不可能永久以來是有作為汽車燃料，因此電能是現(xiàn)在最熱門的開發(fā)領(lǐng)域。不過科研層面，大家一直在關(guān)注各種新鮮的燃料和技術(shù)

加拿大是全球第二大的石油儲量國，如此依賴傳統(tǒng)能源的國家也開始積極發(fā)展清潔交通，這從側(cè)面印證了比亞迪的公交電動化戰(zhàn)略在北美地區(qū)乃至全球的影響力。該訂單共包括7臺10.6米純電動大巴， 首批交付3臺。

電動汽車正在迅猛發(fā)展——這不再只是汽車生產(chǎn)商的一家之言。全球最大的石油生產(chǎn)商之一道達(dá)爾（Total SA.）現(xiàn)在也說，到本世紀(jì)20年代末，電動汽車或在新車銷量中占據(jù)近三分之一的份額。

石油公司擁抱新能源,特別是在電動車行業(yè)布局,本身有一定的優(yōu)勢,因為已有的加油站就搞定了用地和用電。

如果未來的石油需求變化接近Carbon Tracker的預(yù)測,原油價格的再次崩盤幾乎毫無疑問地會再次發(fā)生,不同于以往的是這次的下跌是永久性的。電動汽車的市場份額只會持續(xù)擴(kuò)大,從而迫使原油價格永久下降。

自19世紀(jì)，這個世界被第一盞電燈點亮，人類就再也不用為黑夜而迷茫。到了1990年，通用研發(fā)的第一款量產(chǎn)電動汽車EV-1開始投放市場，我們意識到，人類可以不再為石油而茍且，也可以擁有電池和遠(yuǎn)方。

近日，山西石油系統(tǒng)內(nèi)首座新能源汽車充電站在太原市南海街建成并投入試運(yùn)營。該充電站占地1050平方米，可同時滿足30輛電動汽車充電。

此前由于加州政府對汽車制造商、石油行業(yè)和勞工問題表示關(guān)注并提出反對意見,曾要求截止至2025年,該州零排放新車的銷量需要占到總數(shù)的15%。

據(jù)報道，泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”(PTT Pcl)15日與六家主要汽車制造商簽訂協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電動汽車項目，并配合該項目建成第一批電動車輛充電站。

新能源汽車的高速發(fā)展勢必將威脅到傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈,對煉油行業(yè),加油站甚至于石油開采的沖擊也是顯而易見的。

最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價的逐步走高，新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時髦話題。無論是在車展上還是政府的工作會議上，新能源汽車處處成為焦點。

通過兩年的不斷探索和研究，北汽新能源倡導(dǎo)的出租車“換電”運(yùn)營模式已有階段性成果，與中國石化北京石油合作建設(shè)的“換電站”支撐起200輛換電出租車的運(yùn)營，包括車型、換電站技術(shù)的革新。