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不過，“燃料車發展友好地”這個稱呼可能即將改變。因為，挪威這個石油強國，正打算在2025年后全面禁售汽油車和柴油車。

隨著世界對于環境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張，新能源電動汽車產業發展的重要性也在不斷凸顯，面對技術難點多、基礎設施欠缺的產業現狀，如何有效推廣新能源汽車成為了擺在各國面前的一道“必答題”。

地點涵蓋了居民區、商業區、高校、4S店等人員密集區域（海淀區石油大院內北側公共充電點、海淀區鼎好電子商城公共充電點、海淀區首都師范大學北1區公共充電點

蘋果、谷歌等科技巨頭在電動車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最后兩個月，中國進口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動車時代的“新石油”。

汽車新聞網站Autoblog援引赫芬頓郵報報道稱，美國億萬富翁科氏兄弟看不慣日益崛起的電動汽車市場，將投資數百萬美元與之開戰，而電動汽車巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克無端躺槍。

7日，中石油集團與一汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在互聯網汽車及新能源汽車領域合作，加強新能源汽車研發制造和應用推廣。

工信部指出，2016年要制定實施機械、汽車、輕工、紡織、電子、建材等重點行業分業施策專項方案;并實施新能源汽車推廣計劃，加快促進動力電池產業發展、充電設施建設獎補等重大政策。

中國石油天然氣集團公司與中國第一汽車集團公司在北京簽署戰略合作協議,雙方宣布共同探索在互聯網汽車及新能源汽車領域的合作,通過雙方的產研優勢,加強新能源汽車研發制造和應用推廣。

此前媒體報道，德國政府?計劃每年大約投入7億至8億歐元,幫助德國實現2020年的100萬輛電動車保有量目標。據路透社報道,德國運輸部日前公開否認了政府將要對電動車提供購車補助的報道。

記者在四川銷售瀘州分公司龍馬城北加油充電站看到，20多輛電動出租車有序地在充電區充電。這標志著中國石油在四川的首座集加油和充電于一體的新能源充注站——瀘州銷售龍馬城北加油充電站全面營運。

近日，新能源汽車換電模式又重回公眾視野。繼北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，利用中石化的加油站場地資源建設換電站之后，重慶力帆汽車又提出“能源站”概念，誓將換電模式進行到底。

電動汽車歸根到底，還是國家想將個人交通、公共交通很大一些依賴石油的能源路徑往電網上轉移，可是轉移數量小的話沒啥用，轉移大了對國家的配電網影響很大。

近幾十年來，資源短缺和環境保護成為世界汽車工業面臨的兩大挑戰。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴重，因此，各國汽車工業都加大了研究和開發其它燃料汽車和電動汽車的力度。

隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發議程。多年技術上積累和發展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。

日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，雙方合作開展新技術、新產業在企業生產和管理的應用。第一步就是利用加油站場地資源建設換電站，最先受益的是北京電動出租車。