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此前曾頻頻遭遇電池產能瓶頸的比亞迪，將募集巨資來解決該問題，同時公司將加大新能源汽車研發投入力度。

雷丁V60是目前微型電動汽車市場上唯一的一款自主研發（那些拿別人車殼子改裝的此處該臉紅）采用三廂結構的車型，前期將推出兩個不同配置的鉛酸版V60，后期將推出一款采用三元鋰電池的V60i。

新能源正在給汽車這個百年行業帶來機遇。進入電時代后，汽車能量的來源、控制方式等都發生了根本性的變化，這是一種顛覆性的變革。比亞迪整體的研發思路便是基于這樣的出發點。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

2015年,福特將雇傭200名電氣化汽車工程師,強化在該領域研發投入。此外按照福特新新能源汽車發展規劃,預計到2020年,福特所有車型的銷售中,電動車型將占到10%-25%的份額。

薩博汽車將與中國的合作伙伴建立合資公司，在天津成立以電動車為主的研發中心和電動車工廠，其首款車型或將是以薩博9-3為基礎打造的純電動車型

到2025年，我國自主品牌新能源汽車年銷量要達到300萬輛，在國內市場占80%以上。并要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群。

日產將推出一款終極智能BBQ（燒烤）概念車，新車基于e-NV200電動車打造，并帶有燒烤、自拍等眾多人性化功能。

比亞迪新能源汽車業務正處于高速發展期，電池產能的擴張和新車型的研發都需要大量資金。公司擬通過非公開增發的方式從市場募集資金，以支持公司發展。

從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統汽車都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領域。

江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室和江蘇公爵新能源汽車有限公司共同研發的純電動轎車已正式通過上海國家新能源機動車檢測中心檢測。充電15分鐘后，樣車可以80公里的時速續航431公里。

日本資源匱乏并極端依賴進口，但是日本是一個科技大國，高度發達的工業是其國民經濟的主要支柱。其科學研發能力十分強大，擁有大量的著名跨國公司和科研機構。特別是日本研發的新能源汽車有其獨特的長處。

國務院副總理馬凱近日在江蘇調研新能源汽車產業發展時強調，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。

新能源客車的行業集中度明顯提升，位居行業前五的客車企業“壟斷”了六成多的新能源客車市場。行業集中度的提升，也極大催生了各大客車企業在新能源研發和生產領域的投資熱情。

近日，通用（美國）宣布將在未來開發更多電動車，以滿足不同消費者的需求。