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有媒體報道稱，寶馬官方在維也納國際汽車研討會上表示，寶馬未來將會投入很大的精力去研發全新的eDrive插電式混合動力系統，這套系統將采用一臺發動機與兩臺電動機的組合方式。

依思普林團隊所研發的電機控制器，性能覆蓋540V/200kW以內所有新能源電動客車車型，功率范圍在80kw-200kw。產品采用自主開發的1200V/400-800A六單元IPM模塊。

現在，已經有許多國際一線汽車廠商都具備了生產高品質電動汽車的能力，包括寶馬、豐田、日產、大眾、特斯拉、比亞迪等中外廠商，都具備了相當的電動汽車研發實力，有些甚至已經成為了市場上的明星產品。

發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。

兩輛小巧、可愛的校園巡邏車出現在江蘇大學校園里。這兩輛微型電動汽車由江蘇大學和新大洋電動車有限公司聯合研制，研發的全過程都是在江蘇大學校園內完成的。

據海外媒體報道，盡管奧迪計劃研發一款電動版跨界車與特斯拉Model X展開競爭，但奧迪CEO施泰德(Rupert Stadler)表示，他仍對電動車的未來持謹慎態度。

杉杉股份本次非公開發行擬募集資金34.455億元，扣除發行費用后將用于年產35000噸鋰離子動力電池材料項目、新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目及補充流動資金。

由意大利喬治亞羅設計室所研發制造的GEA概念車已進入了公眾視野，其動力單元搭載了4組具備高速回電功能的輕型電動馬達，在豪華感與動力特性上均與特斯拉Model S勢均力敵。

記者從國家知識產權局獲取了本田全新車型的專利申報圖，該車有望是一款基于FCX Clarity打造的純電動車，這款純電動車或為本田專為中國市場研發的車型。

據《汽車新聞》歐洲版近日報道，純電動汽車2014年在歐洲汽車市場上銷售良好。但隨著車企加大插電式混動車型的研發力度，外媒預計混動車銷量有望趕超純電動車銷量。

深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術有限公司約定共同投資設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統的研發、生產和銷售及相關業務。

日前，寶馬新的研發總監Klaus Fr?hlich在接受德國媒體采訪時表示，電動車普及還需走很長的路。此外，純電動的寶馬7系也暫時不會生產，因為目前電池的性能無法取得實質性的進展。

新能源汽車的保險不僅可以覆蓋終端客戶的使用領域，甚至可以覆蓋到企業的產品開發領域，這樣能夠轉嫁一部分生產企業的研發和管理風險，對于打通整個新能源汽車產業的發展也具有積極意義。

寶馬正在全力推動i系列汽車的研發，而全新的寶馬i5極有可能在2018年正式發行。新車上市后，中國市場是其主要投放市場，所以新車也可以看做是一款針對中國市場消費者研發的產品。

深圳市依思普林科技有限公司物流車電機控制系統，基于完全自主研發的IGBT模塊開發設計，高集成度、體積小、重量輕，具有汽車級高可靠性。