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電池安全一直是能源安全的關注重點，也是交通出行的重要環節，IBSW國際電池安全大會每兩年舉行一次，議題圍繞全球動力電池最新研發成果，探討電池各類型安全問題。

據外媒報道，蛋白質有利于肌肉生長，卻也可以幫助構建可持續的有機電池，有朝一日，此種電池可能會成為傳統鋰離子電池的替代品，而且不會帶來安全性和環境問題。

據德國商報報道，德國行業專家認為，大眾自制電池的決定面臨著巨大的風險。相比之下，將巨額投資用于新車型或者新的驅動方式的研發或許更為明智。

9月26日，ST*海馬（股票代碼：000572）發布公告稱，公司擬轉讓所持有的上海海馬汽車研發有限公司股權及涉及的全部權益價值資產。

9月25日，恒大新能源汽車集團與全球頂尖的汽車工程技術龍頭企業,在深圳恒大總部舉行研發設計戰略合作簽約儀式，同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

如今，新能源汽車市場已經是百家爭鳴的時代，理想汽車作為造車新勢力，貫徹他們的造車理念，在潛心研發了幾年后，給大家帶來了理想ONE這款產品。

9月25日，恒大新能源汽車集團與多家汽車工程技術企業簽署研發設計戰略合作，將同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

9月25日，恒大新能源汽車集團與多家汽車工程技術企業簽署研發設計戰略合作，將同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

電動化浪潮下，東風汽車發動機研發技術路線

近日，國興汽車服務中心與威馬汽車在京簽署戰略合作協議。繼入駐浙江省政府采購云平臺后，威馬再次獲得政府采購的青睞，這其中離不開威馬強大的自主研發能力、智能制造實力和體系能力的支撐。

禾多科技研發總監戴震在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《車路協同加速智能網聯汽車發展，使能協作式智慧交通》演講。

近日，有外媒報道，德國汽車制造巨頭戴姆勒將暫停開發新的內燃引擎，并轉而聚焦于電動汽車。對此，奔馳發布官方聲明表示，戴姆勒沒有作出“退出燃油發動機研發的決定”，并表示“我們對其他猜測不予評價”。

據德國汽車周刊報道，戴姆勒才剛完成內燃發動機系列的更新不久。但根據最新的發展規劃，電動車將成為其當下絕對研發中心，而傳統燃油發動機的研發則被暫停。

日前，汽車零部件供應商本特勒、博世以及汽車品牌Automobili Pininfarina，共同研發了一款高性能電動豪華車平臺。三家公司合力研發的新平臺已經在2019法蘭克福國際車展上正式亮相。

據外媒報道，豐田正在研究電動汽車的未來解決方案——用太陽能電池板覆蓋汽車，以輔助電動汽車電池的效率。