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當地時間3月22日，福特汽車宣布與印度馬恒達集團簽署諒解備忘錄，以強化雙方的戰略聯盟關系，加快在印度及其它新興市場的產品研發進度。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

對于這樣一款涉及用戶生命安全的產品，必須懷有敬畏之心，這是楊光第一次在測試現場，親歷故障產品失敗后給自己的警醒，也是研發階段每一次測試出故障產品后都會產生的感悟。

寶馬集團2017年在中國乃至全球市場新車銷量均創下新高，全球銷量同比增幅超過4％，稅前利潤首次突破百億歐元，達到833.44億元（106.55億歐元）。

據寶馬集團公布的2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。那么，去年的大手筆研發投入都投向什么地方了呢？

一汽紅塔公司此次共推出兩款純電動物流廂式貨車，其中一款軸距3360mm，采用“五合一PCU總成”（電機控制器、DC/DC、轉向泵DC/AC 、剎車泵DC/AC、智能高壓盒）集成控制。

2018年1-2月,國內新能源專用車累計產量為3660臺,累計同比增長749%;累計銷量為5951臺,累計同比增長30%。

比亞迪擬調整優化非公開發行股票募投項目之“新能源汽車研發項目”的投向范圍并新增實施主體公司控股子公司比亞迪汽車有限公司和長沙市比亞迪汽車有限公司。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于征求《深圳市關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》意見的公告。

電動汽車資源網了解到，莆田市發布《關于加快新能源汽車推廣應用建設電動莆田的實施意見》。

其自動駕駛貨運卡車已成功行駛7英里，測試時車上未配置駕駛員，這是業界第一次測試這樣完全無人駕駛的卡車，并且領先其它競爭對手。

據外媒報道，Starsky Robotics從Shasta Ventures主導的融資活動中募得了1650萬美元的資金。

這些車輛并未對于城市內各層物流配送的真正需求做正向研發，導致各層級物流車型錯配，存在冗余設計繁多、儲物空間設計不合理、車輛可靠性差、車重偏高、續航能力不足等諸多問題，極大地影響了使用效率及成本。

贛鋒鋰業將產業鏈布局從動力電池，這也是新能源車產業鏈上游企業中，為數不多的將產業鏈向下延伸至整車制造的。與多氟多大手筆造車不同，外界認為贛鋒鋰業此舉只是為固態電池的研發和使用做準備。

據外媒報道，負責研發事務的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯（Ola Kaellenius）周二表示，汽車行業正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。