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各方旨在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成協(xié)同效應(yīng)，開展動(dòng)力電池研發(fā)、制造、回收、梯級(jí)利用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

福建省經(jīng)信委擬安排新能源汽車專項(xiàng)資金10.72億元用于在全省范圍內(nèi)全面開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作,并將采取多方面舉措推進(jìn)新能源汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。

以宇通新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)為依托的鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心已獲批組建。這是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺(tái)。

近日，由北汽集團(tuán)研發(fā)的M31RB新能源汽車在威旺事業(yè)部黃驊基地舉行新車下線儀式，熊貓新能源作為第一批交付客戶參與交車儀式，全新車型的加入將進(jìn)一步增大平臺(tái)車隊(duì)規(guī)模和提升服務(wù)水平。

據(jù)報(bào)道，受流行日本動(dòng)漫《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)》中變形機(jī)器人的啟發(fā)，日本開發(fā)出一款仿照變形機(jī)器人改造的折疊式電動(dòng)汽車。

記者從意大利汽車媒體OmniAuto獲得了一組戴森純電動(dòng)跑車假想圖。新車設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，車身大量使用碳纖維材料。動(dòng)力方面將搭載戴森自主研發(fā)的可拆卸盒式固態(tài)電池組，有望于2020年正式亮相。

據(jù)報(bào)道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)新公司，以共享相關(guān)知識(shí)、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。

日前，奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司（下稱奇瑞安川）研發(fā)的第一臺(tái)95kW電機(jī)及控制器在安徽蕪湖生產(chǎn)線下線。

作為電動(dòng)汽車核心零部件，整車企業(yè)大多自己研發(fā)生產(chǎn)整車控制器及系統(tǒng)設(shè)計(jì)。除整車廠外，生產(chǎn)整車控制器的企業(yè)還有電機(jī)電控企業(yè)、汽車電子企業(yè)等。

12月29日,由浙江中電汽車集團(tuán)自主研發(fā)制造的第一輛新能源物流專用車——中電EM-12在溫州生產(chǎn)基地整車正式下線。

日本火花塞制造商N(yùn)GK計(jì)劃大力開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，為未來“無內(nèi)燃機(jī)”時(shí)代做準(zhǔn)備。

2017 年12月26日發(fā)布的《北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》,明確把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置,以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池等關(guān)鍵零部件,以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)為主攻方向。

與自主品牌大力投入電動(dòng)汽車研發(fā)不同,跨國(guó)車企發(fā)展新能源汽車的腳步普遍相對(duì)穩(wěn)健,一方面加緊研發(fā)相關(guān)技術(shù),另一方面也在窺測(cè)著市場(chǎng)的變化。

造車新勢(shì)力中,威馬汽車、蔚來汽車融資規(guī)模已超百億元,小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車超40億元,我們認(rèn)為資本不斷涌入將充實(shí)造車新勢(shì)力研發(fā)實(shí)力。

博古特機(jī)電于2015年全新研發(fā)的“萬博”牌滑片式車載空氣壓縮機(jī)是吸收目前歐洲先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，專門研發(fā)生產(chǎn)用于新能源電動(dòng)大巴車載滑片式空氣壓縮機(jī)，工作效率高，能大幅降低能耗。