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連接器行業對終端應用領域的變化反應靈敏，應用領域產品市場的成長，能有力推動連接器行業的市場發展，同時應用領域技術的先進性和研發投入也將影響連接器行業的技術發展水平。

中央NEV政策：在產業發展、科技創新、推廣應用、財稅優惠等方面初步建立支持體系，涵蓋從研發、產業化到推廣應用全產業鏈環節，體系最全、力度最大、效果最好。

10月30日，前一汽技術研發院副院長、中國汽車工程學會電動汽車分會副會長、國務院特殊津貼專家劉明輝博士正式加入小鵬汽車，出任副總裁一職。主管汽車動力系統的研發工作，并直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。

據美國彭博社10月30日報道，豐田研發“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現商業化用途還需要多年時間。

據報道，隨著全球多國表示將在未來停售燃油車，電動車市場迎來了難得的發展機遇。日前，荷蘭一家公司就正在研發一款四輪驅動的太陽能電動汽車，直接擺脫充電樁等基礎設施的限制。

據報道，弗吉尼亞州立邦聯大學（VCU）研究人員設計了新款鋰超離子導體，其鋰離子導電性可媲美有機電解液。

隨著傳統車企紛紛加大對新能源汽車研發生產的投入，新造車企業在新能源汽車的先發優勢將不復存在。此外，新造車企業在財力、物力、技術實力等各方面較傳統車企都有較大的差距。

據外媒報道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術，盡管豐田此前已宣布與馬自達，日本電裝成立新的電動汽車技術公司

發展新能源電動車的趨勢，已經成為業內的共識，只是實力與技術儲備不同的各家車企，選擇發展的方式不同，特別是對于動力電池這一核心技術領域，有的選擇自己研發。

電動汽車資源網了解到，上海市發布組織申報國家重點研發計劃新能源汽車等重點專項2018年度項目的通知。

華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，作為全球第三家以及除德國之外第一家動力電池中心，將集電池研發、生產及測試于一體。

科技部10月23日消息，國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項支持的北京大學項目團隊設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料，為開發高比能量鋰離子電池、進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。

據外媒報道，慕尼黑工業大學（Technical University of Munich）研發了一項新工藝，用于生產高壓陰極材料磷酸鈷鋰，使其生產更為快捷、方便，且價格便宜、品質最優。

0月23日，聲名漸隆的小鵬汽車宣布了前特斯拉技術專家谷俊麗加盟的消息。據悉，谷俊麗將出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。

今年7月，華晨寶馬新能源研發中心正式成立，這座除寶馬集團在德國本土外最大的研發基地，將是實現寶馬集團在華本土化戰略的重要一步。