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瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）的研究人員研發出首個氫氣傳感器，以滿足未來氫動力汽車的性能目標。

當電池過熱或是快速循環時，起火事故發生得最頻繁。

日前據外媒報道美國密歇根大學研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進名為“金屬-有機框架”的小型存儲結構中，從而提高燃料電池的能量密度，增加燃料電池車型的續航能力。

傳統汽車的驅動力由發動機提供，而今天說的新能源汽車，具體到產品層面，就是電機驅動的汽車，技術的應用、基本類型、其上位概念是機動汽車。

密歇根大學（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術，氫燃料電池的性能推向了新高度。

2019年4月19日,國家市場監督管理總局組織專家對中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研))籌建的“國家氫能動力質量監督檢驗中心”論證評審成功舉行。

領克研究院副院長朱凌博士在接受國內媒體采訪時表示，在接下來的幾年，領克將基于CMA、SPA以及PMA等平臺架構設計研發從小型車到大型車的全系列產品，并計劃到2020年在中國市場推出10款全新產品。

近日，海外媒體發布了慕尼黑IFO研究所一則關于“電動車比清潔柴油車”更環保的研究結論，以及未來大眾品牌關于電池回收的計劃。

根據4月23日發布的一項研究,未來十年美國對電動汽車的需求將不斷增長,這將為電力公用事業創造收入機會,一些電力公司可以投資擴大電網容量,并提供電動汽車充電等相關服務。

“基礎設施的缺乏和新能源車的數量增長已經成為新能源領域最大的矛盾。”4月22日,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對紅星新聞記者感嘆。

電車資源獲悉，河南省交通運輸廳發布《全省交通運輸行業柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》。《方案》指出，7月1日起，在全省范圍內提前實施機動車國六排放標準；推廣使用新能源汽車和達到國六排放標準的燃氣車輛。

近日,力帆股份發布公告稱,4月13日,重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司在重慶市簽訂《戰略合作協議》。

劉堅表示:“互動存在系統互動和局部互動,要想實現這些內容,最直接的關系是光伏和動力電池成本要進一步下降。從操作層面來講,系統互動需要實時定價、需要電力市場,光儲充需要找到合適的場景。”

據外媒報道，加拿大西安大略大學（Western University）正與中國研究人員合作，為電動汽車研發電池。

根據Markets and Markets最新發布的市場研究報告，到2025年全球電動汽車銷量將達到1079萬輛，期間年復合增率達到32．57％。