動(dòng)力電池企業(yè)
在“三分鐘·中國(guó)超級(jí)快充動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)汽車全球首發(fā)”新聞發(fā)布會(huì)上，妙盛動(dòng)力對(duì)外發(fā)布了它們潛心研究多年的成果——全球首款量產(chǎn)3分鐘快充的動(dòng)力電池和首輛量產(chǎn)3分鐘快充電動(dòng)汽車。
2018-05-22 快充 妙盛動(dòng)力
行業(yè)動(dòng)態(tài)
從政策和技術(shù)入手進(jìn)行綜合分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際狀況，提出我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
2018-05-21 中國(guó) 氫燃料電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
根據(jù)德國(guó)TFE咨詢公司最近的一項(xiàng)研究，到2030年，印度銷售的多達(dá)40%的新車使用電池供電，約2400萬(wàn)輛。這一數(shù)量將超過(guò)全國(guó)當(dāng)前的汽車總量。
2018-05-21 印度 電動(dòng)汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
電池家族中種類繁多,但目前市場(chǎng)量產(chǎn)和重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的型號(hào)相對(duì)集中,21700上市到現(xiàn)在僅一年時(shí)間,已經(jīng)引領(lǐng)了電池企業(yè)布局高潮。傳統(tǒng)的18650應(yīng)用十分廣泛,保持高市場(chǎng)占有率,未來(lái)是否會(huì)被21700取代?
2018-05-18 動(dòng)力電池 21700
技術(shù)文章
固體氧化物電池(SOC)是一類既可以將燃料高效清潔的轉(zhuǎn)化為電能(固體氧化物燃料電池模式,SOFC),又可將電能通過(guò)高溫電解的方式轉(zhuǎn)化為化學(xué)能而存儲(chǔ)(固體氧化物電解電池模式,SOEC)的裝置。
2018-05-18 固體氧化物電池 氧電極材料
視點(diǎn)
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員分享了她對(duì)電動(dòng)汽車出行服務(wù)2.0時(shí)代創(chuàng)新發(fā)展的思考。
2018-05-17 電動(dòng)汽車出行服務(wù) 吳小員
動(dòng)力電池行業(yè)
而逐漸擴(kuò)大的新能源汽車體系背后，動(dòng)力電池報(bào)廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素。
2018-05-17 車企 動(dòng)力電池回收
技術(shù)文章
目前的二次電池常采用的電池的容量,與其正負(fù)極材料的性質(zhì)密切相關(guān)。同種對(duì)稱結(jié)構(gòu)的電極材料對(duì)于電化學(xué)儲(chǔ)能裝置具有很高的吸引力,但是對(duì)于可充電電池來(lái)說(shuō)很難實(shí)現(xiàn)。
2018-05-17 可充電電池 研究
技術(shù)文章
在電動(dòng)汽車研究中,如何研制高性能儲(chǔ)能設(shè)備、如何提高能量利用率,是所有研究中比較重要的兩個(gè)方面。盡管蓄電池技術(shù)發(fā)展迅速,但受經(jīng)濟(jì)性、安全性等因素制約,難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)重大突破。
2018-05-15 電動(dòng)汽車 能量回收
行業(yè)動(dòng)態(tài)
5月14日，深圳市交委、深圳交警、騰訊、深圳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心四方聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，騰訊獲頒深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，這也是此次深圳交管部門頒發(fā)的唯一一張牌照。
2018-05-15 騰訊 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
?美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)首次針對(duì)美國(guó)民眾的電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿展開(kāi)了調(diào)查，結(jié)果表明，20%的美國(guó)人愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車，而2017年這一比例為15%。
2018-05-14 美國(guó) 電動(dòng)汽車
視點(diǎn)
傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料都是單一材料，不能很好地滿足EV、HEV 等對(duì)動(dòng)力電池在容量密度、功率密度、能量密度、安全性等方面的綜合要求。因此，構(gòu)筑多陰極體系就成了解決其綜合性能的關(guān)鍵。
2018-05-12 鋰離子電池 王力臻
視點(diǎn)
“目前我國(guó)動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)處于由示范工程向商業(yè)化轉(zhuǎn)變的過(guò)渡階段。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司政研中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室工程師李震彪表示。
2018-05-11 中汽中心 李震彪
視點(diǎn)
奇瑞商用車新能源研究院院長(zhǎng)徐鵬提出了一種全新的電動(dòng)物流車快充技術(shù)方案：取消快充樁主體離變器、變換器，用整車?yán)锩娴碾姍C(jī)控制器作為快充充電機(jī)。
2018-05-11 電動(dòng)汽車快充 開(kāi)瑞新能源
視點(diǎn)
在11日上午的生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成受邀做“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)”演講！
2018-05-11 新能源汽車
