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最新研究表明，未來十年內即將迎來電動汽車售價低于傳統汽油車的時代，可為消費者省下一大筆支出，或將迎來電動汽車的普及。

寶馬將西雅圖打造成了一個試驗田，用來研究車企如何與時俱進。

?固態鋰硫電池中通過固態電解質代替傳統液態電解質，有望同時解決多硫化物溶解和穿梭、鋰枝晶生長、鋰硫電池安全性差等重要科學和技術難題。

萊斯大學的研究人員們剛剛宣布了一種新型鋰基可充電電池原型,其容量可達當前鋰離子電池的三倍。

綜合各國的電動汽車研究情況，可以發現共同存在的一個現象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。

鋰電池的發明者旭化成株式會社顧問、技術研究組鋰離子電池材料評價研究中心理事長吉野彰先生在會上發表演講,分享了一些關于鋰電池的發展現狀和前景。

電動汽車資源網從科技部了解到，國內“智能電動汽車全狀態參數估計、復雜環境感知與多源信息融合”課題近期取得了階段性研究進展。

隨著市場上新能源車款日趨豐富，各車款之間的同質性也相對提高，因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出，那么尋求電池技術的突破，就成為相當有價值的著力點。

高工電動車、高工產業研究院將在2017年6月舉辦物流車大會，邀請車企、物流公司、運營商、三電供應商、充電樁企業等產業鏈上下游企業代表出席，共同尋找新形勢下的發展新路徑。

德國工研院（Fraunhofer-Gesellschaft）移動能源存儲系統項目經理沃爾特與一個團隊攜手合作，正在研究一種新電池，它可以讓電動汽車充電一次續航620英里（1000公里）。

電動化、智能化和共享化是城市交通出行的三大重要趨勢,也是引發行業變革的重要源泉。因此,本文主要基于出現的新形勢探討城市構建電動、智能、共享出行的綜合解決方案。

通過延長這些電池的壽命,特斯拉正在降低其住宅和商業電池項目和其汽車產品的每度電的成本。

近日，上海新能源汽車公共數據采集與監測研究中心發布《新能源汽車數據平臺接入工作安排的通知》，通知指出，從2017年5月8日起，上海市新平臺同時支持國標和上海地標的數據接入。

目前國外以三元材料動力電池為主，國內磷酸鐵鋰和三元材料動力電池均有成熟產品對標測試研究表明，雖然三元材料能量密度優于磷酸鐵鋰材料，但國內較好的磷酸鐵鋰電池的能量密度也能達到143(Wh)/kg

國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛日前為中國電動汽車百人會撰寫了一篇研究報告，以一個參與者的身份和一個觀察者的角度，全面、深入地分析了我國新能源汽車現階段面臨的主要問題，闡明了個人觀點。