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據麥肯錫（McKinsey）研究報告顯示，中國正在加快電動車的推進步伐。該報告稱，全球電動車產量為87萬輛，中國電動車產量的占比為43%，位居第一。

作為我國戰略性新興產業和交通部門節能減排的重要途徑，近年來我國新能源汽車產業發展迅猛。

3月20日，住房城鄉建設部標準定額司發布“關于征求國家標準《鋰離子電池工廠設計規范（征求意見稿）》意見的函”，現征求由電子工業標準化研究院和中國電子工程設計院牽頭起草。

3月23日，交通運輸部舉行2017年第三次例行新聞發布會。交通部新聞發言人吳春耕表示，共享汽車實質是租賃范疇，鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位。

根據市場研究機構Wise Buy Reports，到2020年全球電動公共汽車市場預計達850億美元，期間年復合增率將達24.6%。

近日，電動汽車資源網與重慶車輛檢測研究院有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將共同搭建新能源汽車技術合作平臺

在此政策環境下，山東海德新能汽車有限公司于2013年調整發展戰略為新能源環衛車的研究和開發上，專業從事純電動商用車研發、生產及銷售的公司。他預計，2017年，公司電動環衛車出貨量約2000臺。

上海市發布2017年度“科技創新行動計劃” 社會發展領域項目指南，將圍繞燃料電池車輛運行保障技術和公交客車研發、70MPa燃料電池汽車加氫站技術研究與應用等展開工作。

3月17日，在2017中國金華新能源汽車展期間，金華市與吉利集團舉行浙江衡遠動力電池二期及衡遠電池研究院項目簽約儀式。副市長傅利常出席儀式。

電動汽車百人會研究咨詢部主任張成斌告訴記者，以5年/8萬公里的質保計算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛的動力電池，已經需要更換或維修。

電動汽車發展需要做整體規劃和整體研究，從汽車設計到生產，從電池維護到供電服務等，掌握全套的開發技術和制造技術。應商業化、市場化發展電動汽車，鼓勵更多社會資本和企業參與。

天能集團董事長張天任代表13日接受科技日報記者采訪時表示，加快動力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源汽車產業發展的重大課題。

3月11日，全國人大代表，合肥工業大學港澳臺國際事務部部長、應用數學研究所所長檀結慶建議，加緊制定出臺國家新能源汽車發展各項標準，在國際市場中爭得一席之地。

“十三五”規劃的發布，是氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折點。

研究人士認為，新能源車銷量有望提速，鋰電池需求的確定性無憂。近日《動力電池產業發展行動方案》、第二批《新能源車推薦目錄》等陸續發布，顯示新能源車市場仍獲政策力捧。