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江蘇華東鋰電技術研究院院長、清華大學鋰離子電池實驗室主任何向明發表了題為“鋰離子電池安全性”的主題演講。

23日上午，陜西通家汽車股份有限公司研究院常務副院長李博做題為“打造綠色安全城區智慧物流生態圈”的演講。

22日下午，中國汽車技術研究中心新能源室高級項目經理劉仕強做題為“基于全生命周期檢測的動力電池循環利用模式”的演講。

在本次大會上，南京金龍新能源汽車研究院產品總監黃福良做主題為“新能源汽車技術創新與可持續發展”的演講。

同濟大學新能源汽車產業研究院副教授吳小員題為“新能源汽車分時租賃模式應用情況與關鍵要點”的演講實錄。

12月15日，由中國汽車技術研究中心、深圳市坪山新區管理委員會聯合主辦的“2016 國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”（2016坪山論壇）在深圳召開。

調研發現，中美兩國的電動汽車市場規模巨大且增長迅速，成為“最佳機遇市場”。在研究中，加拿大、法國、德國、日本、荷蘭、挪威、韓國、瑞典和英國被歸為“電動汽車潛力市場”。

12月5日，由中國電動汽車百人會組織發起的“動力電池技術升級與產業鏈研究”專項課題第三次交流會在清華紫光國際交流中心召開。

記者從鄭州公交三公司獲悉，該公司又有60輛純電動環保公交車到位，線路規劃、車輛用途仍在研究。

回饋技術的應用一方面增加了電驅動車輛一次充電的續駛里程，另一方面減少了傳統制動器的磨損，同時還改善了整車動力學的控制性能。

據悉，目標公司從事于中國研究及開發動力電池；動力電池系統；與增程式電動汽車有關的技術；及與電池系統有關的其他產品。

經組織有關行業機構、高等院校、新能源汽車整車和動力電池企業研究，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面進行了調整和完善。

?最新一項研究表明,在減排方面,純電動汽車的表現要優于氫燃料電池汽車。

經歷了價格瘋漲的2015年，動力電池行業2016年進入高速擴張模式。據研究所估算，2016年年底新增動力電池產能同比增幅可以達到120%。

本文從動力電池系統外在表現失效模式探索和后果進行分析并提出相應處理措施。研究動力電池系統的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有至關重要的意義。