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雪佛蘭旗下搭載氫燃料電池動力的Colorado ZH2正式亮相。新車是通用汽車與美國陸軍坦克與自動車輛研究、開發(fā)和工程中心聯(lián)合開發(fā)的高性能越野車，未來或?qū)?dān)任美軍戰(zhàn)場偵查任務(wù)。

10月26日，受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。

國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否再將此政策進行延續(xù)。“有些部委傾向于政策延續(xù)一年，另一些部委則沒有確切表態(tài)。”一位與會的消息人士表示。

“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。國郵智庫專家、北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君出席并演講。

近日，中國汽車工程研究院北京分院院長劉英在深圳一個新能源汽車高端專題會議上稱，2016年新能源補貼原本預(yù)定在7月出臺，但由于騙補事件復(fù)雜性導(dǎo)致延后，預(yù)計在10月出臺。

相關(guān)部門還正在研究實施分時租賃新能源車的可行性，目前已與多家分時租賃一體化運營企業(yè)洽談，初步考慮以市本級三區(qū)為試點，規(guī)劃建設(shè)60個分時租賃點和1000輛租賃用車。

我國與國外的差距主要是單體電池方面，但是在材料方面，甚至在一些基礎(chǔ)電源基礎(chǔ)研究方面，包括一致性、電池的安全性、核心技術(shù)方面，仍有較大距離，這也是我們企業(yè)創(chuàng)新的第一步。

驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。

工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春近日表示，工信部正會同相關(guān)部門研究對節(jié)能汽車、新能源汽車相關(guān)政策的優(yōu)惠，包括對1.6升節(jié)能汽車購置稅減免政策的延續(xù)，新能源汽車相關(guān)補貼政策的優(yōu)化調(diào)整正在推進實施過程中。

在2016中國汽車工程學(xué)會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內(nèi)千呼萬喚的新能源汽車最新政策。

英國汽車雜志autocar10月19日消息，西雅特產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場研究執(zhí)行總裁Enrique Pastor宣布，西雅特首款純電動汽車定于2019年發(fā)布，先于其大型SUV。

來自工業(yè)和信息化部、國家標準委、中國汽車技術(shù)研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動汽車安全、行業(yè)標準規(guī)范等問題展開研討。

工信部裝備工業(yè)司委托全國汽車標準化技術(shù)委員會，組織有關(guān)單位研究制定了《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿）。

補貼明顯退坡，而鎮(zhèn)江只是地方補貼退坡的一個縮影。在國家補貼政策尚在研究調(diào)整之時，各個城市的地方補貼先“退”一步。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司委托全國汽車標準化技術(shù)委員會，組織有關(guān)單位研究制定了《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿）。