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為進一步推進新能源汽車市場，于5月12-13日在深圳舉辦的第七屆綠色汽車峰會2016，特邀請了國務院發展研究中心、中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國汽車工程研究院股份有限公司等領導。

作為電池行業專家及中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任的王子冬已經被各路媒體的電話咨詢困擾不已，在他看來，無?論技術路線，還是行業大格局，正處在爆發期的動力電池業并不會因為政策的微調而出現大逆轉。

記者從北京發改委獲悉，北京汽車研究總院正在進行混合動力總成系統的開發及驗證工作。這意味著新開發混合動力總成有望在未來搭載到北汽旗下自主品牌車型上。

?由中國汽車工程研究院支持并由上海領研商務咨詢有限公司主辦的 “2016第二屆亞太新能源汽車國際峰會”將于2016年6月2日（星期四）至3日（星期五）在北京召開

?最近幾年，有關石墨烯的新聞一直都備受關注，不論是歐盟選定石墨烯旗艦研究項目作為首批技術旗艦項目之一，還是習近平主席訪英期間參觀曼切斯特大學國家石墨烯研究院等

要加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。

研究出臺支持節能與新能源汽車、綠色建筑、新能源與可再生能源產品、設施等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。研究建立綠色消費積分制。

2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業，目前已經投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。

永磁同步電機具有結構簡單、體積小、效率高、損耗小和功率體積比大等優點，目前被廣泛應用于新能源汽車的驅動系統。

中科院物理所研究員李泓向記者指出,大家都關注在純電動汽車的核心技術方面如何取得革命性突破。從電池領域來看,“首先應該是做出第三代鋰離子電池,之后是固態的鋰電池,終極目標可能是固態鋰空氣電池”。

據研究機構研究顯示，2015年中國共生產電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環衛車）47778輛，其中僅2015年12月份國內電動專用車產量就達到24294輛。

除了充電，市科委也在研究換電池，家用電動汽車將來也可能像手機一樣便捷地換電池，這一步驟有望在加油站完成。

全氣候電池”(All-Climate Battery,ACB),當氣溫處于0攝氏度以下時,這種新型電池可以實現自身加熱,而不需要依靠外部加熱裝置或電解質添加劑。

極端溫度會嚴重影響鋰電池的表現，但是此前研究人員們多專注于防止它過熱或起火，而不是低溫下性能減退的問題。賓夕法尼亞州立大學的研究人員們，已經找到了讓鋰電池在低端環境下“自熱”以保證性能的一種方法。

美國阿貢國家實驗室的研究人員宣稱在鋰氧化物電池技術領域實現了新的突破,美國和韓國的科學家共同展示了基于超氧化鋰(LiO2)而開發的鋰-空氣電池。