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近幾十年來，資源短缺和環境保護成為世界汽車工業面臨的兩大挑戰。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴重，因此，各國汽車工業都加大了研究和開發其它燃料汽車和電動汽車的力度。

歐盟委員會28日發布公報說,歐盟研究人員開發出更加實用和高效的電動汽車無線充電方法,旨在增加電動汽車對用戶的吸引力,幫助電動汽車生產商提高競爭力。

根據協議，中國恒天集團將在天津濱海高新區就新能源汽車整車開發平臺及核心零部件制造、整車系統集成與生產等方面進行投資與建設，并將中國恒天新能源汽車研究院落戶于此。

而為何在硅谷設立研發中心，鄭剛表示，因為這里是引領科技行業發展趨勢的風向標。北汽新能源海外研發中心落戶硅谷，無疑為北汽新能源的縱深發展提供了全新的自主研發基地和全球最佳資源的整合平臺。

時間：2015/11/16-2015/11/17 地點：中國上海 主協辦方:上海決策者會議集團；中國汽車工程研究院股份有限公司 指導單位：上海市寶山區人民政府；上海市經濟和信息化委員會

銀泰電動將于8月27日在山東濟南舉行新品發布。目前鋁合金輕量化技術在低速電動汽車研究，銀泰集團（河南）銀泰新能源汽車在低速新能源汽車范圍內尚屬首家。

解決一系列課題、使EV全面普及的條件是實現超越現有鋰離子電池的高性能電池。目前各國、研究機構和企業都在推進相關研發，實用化備受期待。

就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。

本文將通過上下兩篇，從市場分析、發展趨勢、產業研究、案例分析四個方面，進行新能源汽車市場及生態分析

中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。可見廢鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場。

由國網北京市電力公司牽頭，中國電科院、國網能源研究院、中科院電工研究所、華北電力大學和華中科技大學共同承擔的國家“863”計劃智能電網關鍵技術研發項目“電動汽車充電對電網的影響及有序充電研究”課題。

一種電解液可有效增加鋰空氣電池的容量。這種電解液由能釋放較多電子的陰離子和釋放電子較少的非水溶劑組成。

新能源車的戰火從來都未熄滅，關于未來新能源車屬于那種類型的爭論也從未停止。近日，中國本土品牌吉利、長城也加入了戰役，研究的方向也不再僅限于電動車。

由電動汽車資源網協辦的國內最大的2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會。在本次會議上，中國汽車技術研究中心何云堂的演講主題是“中國電動汽車相關政策和標準”。

“2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會”在東莞市松山湖凱悅酒店盛大舉行。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬研究員上臺就“電動車用動力電池發展及面臨的挑戰”進行了演講。