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杭州主城區(qū)有300多萬輛電動(dòng)車。因?yàn)楸阋撕头奖悖恢鄙钍苌习嘧宓南矏邸２贿^，近年來，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)也呈上升趨勢(shì)，為破解電動(dòng)車充電安全隱患難題，杭州市下城區(qū)正在推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”智能充電樁。

今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利好不斷。在蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)下，顛覆性的商業(yè)模式時(shí)時(shí)刻刻震驚著新能源時(shí)代。

為響應(yīng)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，CEEC適時(shí)推出“中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會(huì)（EV Charging Expo）”與“電動(dòng)汽車充電技術(shù)研討會(huì)”。

在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展過程中，有些問題亟待突破，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該怎么扶持、如何補(bǔ)貼？發(fā)展瓶頸又該怎么破解？

今年住渝全國(guó)政協(xié)委員、力帆高級(jí)質(zhì)檢師鄒先榮就準(zhǔn)備了一份關(guān)于把《新能源汽車換電模式納入國(guó)家頂層規(guī)劃》的提案。

2015年電池產(chǎn)業(yè)投資大概是1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時(shí)。這么多電池，五六年之后就進(jìn)入大規(guī)模淘汰期，屆時(shí)回收將成為一大難題。電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品，對(duì)環(huán)境來說存在一定的威脅。

萬鋼重點(diǎn)推薦了2000年歐盟（主要是德國(guó)）推出的關(guān)于汽車回收和再利用的法規(guī)。這個(gè)法規(guī)是一個(gè)完整回收，高效回收和再利用，并且從設(shè)計(jì)階段就開始考慮到回收等問題了。

上海鼎充新能源技術(shù)有限公司研發(fā)了一種充電樁技術(shù)——“一樁通”,利用自適應(yīng)算法,破解不同標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議,軟件上做到自我匹配。

電動(dòng)汽車廢舊電池隨意棄置，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號(hào)接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時(shí)，市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今這個(gè)難題正在破解，未來大批量電動(dòng)車廢舊電池將有歸屬。

由于近年來國(guó)家扶持政策的密集出臺(tái)，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺勢(shì)頭。截至2014年底，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量超過8萬輛，僅次美國(guó)居全球第二；

自我國(guó)2009年正式啟動(dòng)新能源汽車扶持政策以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問題，但時(shí)至今日仍未得到有效解決。

今年12月16日至17日，深圳將召開一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源汽車會(huì)議，目的在于打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，破解目前新能源汽車技術(shù)瓶頸

電池升級(jí)真的能破解新能源汽車的瓶頸嗎？新能源汽車的瓶頸僅僅只是電池的問題嗎？其實(shí)答案不然，新能源汽車的問題不僅僅局限于電池，充電難、整車及關(guān)鍵零部件之間的技術(shù)安全等問題都是新能源汽車的瓶頸！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長(zhǎng)200%和230%。

如何解決充電樁在建設(shè)中遇到的難題？以及充電樁企業(yè)遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調(diào)查了長(zhǎng)沙新能源汽車及充電樁的現(xiàn)狀。