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部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前動力電池低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)需要警惕。一些專家建議，應(yīng)站在行業(yè)健康發(fā)展的層面，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局。

多位業(yè)內(nèi)人士也在會上表示，今年以來，行業(yè)面臨深度轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)帶來的陣痛期，應(yīng)對的主要途徑就是創(chuàng)新。而通過技術(shù)創(chuàng)新，新能源車市場發(fā)展會更加精彩，將助推我國汽車市場加快轉(zhuǎn)型升級步伐。

楊松山認(rèn)為，新能源商用車即將迎來高速增長期的“黃金十年”，撬動萬億新能源商用車市場，需破解產(chǎn)品、成本、金融、租售和售后5大痛點(diǎn)。

近年來，在各項(xiàng)政策措施支持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為綠色消費(fèi)的一大亮點(diǎn)。

當(dāng)下我國充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。

1月8日-10日，2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會將在福建廈門隆重舉行。本屆大會由3場主題峰會、29場主旨演講組成，共同探討“零補(bǔ)貼時(shí)代下的綠色物流新生態(tài)——‘內(nèi)卷’與‘破卷’”破解之道。

“新十條”發(fā)布后，公路貨運(yùn)行業(yè)顯著回暖。據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，12月12日，全國高速公路貨車通行758.59萬輛，環(huán)比增長13.76%。

行業(yè)快速發(fā)展的今天，我們需要一款正向開發(fā)的平臺，去解決城市物流車的行業(yè)痛點(diǎn)。

以價(jià)值貢獻(xiàn)為核心理念，凱博易控首創(chuàng)“多動力源、動力不中斷”的eDMT技術(shù)路線，成功破解這一行業(yè)難題，在新能源重卡電驅(qū)系統(tǒng)賽道處于領(lǐng)跑位置。

要進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)維中存在的問題，助力電動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無論破解老舊小區(qū)的改造難題，還是推動新建小區(qū)建設(shè)硬件設(shè)施，又或采用市場化社會化的解決方案，都需要各方合力。

近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部就《住宅項(xiàng)目規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)向社會公開征求意見，涉及住宅居住環(huán)境、建筑空間、結(jié)構(gòu)安全、室內(nèi)環(huán)境、建筑設(shè)備等多個(gè)方面。

充電樁要進(jìn)小區(qū)特別是老舊小區(qū)，難度不小。

建設(shè)一個(gè)更加完善、較強(qiáng)保障能力的高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)。

近日發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，推進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點(diǎn)示范。