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日前有海外媒體報道稱，Polestar 1已進入小批量試制階段，目前正在瑞典哥德堡生產的工廠生產34輛原型車，將用于碰撞、極寒、可靠性等測試項目，為全面量產和向用戶交付做準備。

重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

今年5月底，國際新能源署（IEA）發(fā)布了《2018全球電動汽車展望》報告，《報告》顯示到2017年為止，全球電動汽車保有量超過300萬輛（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）。可以說未來前景一片大好。

當電動汽車發(fā)生碰撞、涉水等事故時,應采取哪些應急救援措施?T/CSAE85-2018《電動汽車事故應急救援規(guī)程》或能給出一些參考。

日前，英菲尼迪正式發(fā)布了Prototype 10概念車官圖，新車展示了英菲尼迪將復古賽車與電氣化相碰撞后的設計理念。

在車道測試過程中，Model S和Model 3是僅有的兩款沒能及時剎車的車型。雖然Model S和Model 3在遇到障礙物時都進行了制動，減輕了碰撞，但依然撞到了靜止的氣球。

“電動汽車碰撞不合格率相對傳統(tǒng)車來說較高，其中以N1類車型為最，其初次不合格率達30.2%。”重慶車輛檢測研究院有限公司碰撞研究室主任顏長征透露2018年1月-7月其部門電動汽車碰撞試驗不合格率情況。

面對日益激烈的國內外碰撞，面對高端智造和尖端科技的強勢入主，國內車企還能否實現“換道超車”？

需要在使用充電樁灌封膠的基礎上,研究具備傾倒停機斷電功能的充電樁,避免出現意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害。

電動汽車在碰撞中主要表現在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時可能會引起內部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅動系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。

據NBC報道,美國佛羅里達州勞德代爾堡當地時間5月8日傍晚,一輛特斯拉Model S在在美國加州發(fā)生一起嚴重碰撞車禍,隨即燃起大火。事故造成兩名 18 歲少年死亡,一名 18 歲少年受傷。

在可預計的將來,電動車所搭載的電池容量將繼續(xù)增加,潛在風險更大,動力電池的碰撞安全性問題已成為急需解決的問題。

雖然車是往前開的，但當發(fā)生追尾事故的時候，前車的安全是否能夠得到保障？今天我們就來通過WEY P8的車尾碰撞測試，來和你聊聊關于車尾碰撞安全的一些事。

純電動汽車為保證續(xù)航里程,搭載了大容量鋰離子電池,電池重達數百公斤,因此整車質量較傳統(tǒng)燃油車有較大增加,比同級別傳統(tǒng)車增重20%以上。

，特斯拉目前尚不清楚3月23日Model X事故的具體原因，但是此次事故無疑再次加大了特斯拉的壓力。3月23日，一輛特斯拉Model X在加利福尼亞州發(fā)生碰撞事故，事故車輛起火，駕駛員身亡。