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聚焦以甲醇電動為主導的產業發展政策、“道路+非道路”全場景應用以及示范項目搭建等工作，開拓甲醇生態新格局。

上海市實施國四柴油車淘汰更新補貼、郊環內限行，推動車輛淘汰。

11月13日，在“第三十一屆中國汽車工程學會年會”商用車碳中和創新發展論壇上，長城商用車電動化研究院院長唐子威博士分享了全新一代正向研發的重卡產品如何助力干線物流場景用戶節能減排。

在碳達峰碳中和重大宣示四周年之際，國家發展改革委發布“碳達峰十大行動”取得的積極成效。

“碳中和”概念自從在1997年問世以來，就在西方逐漸走紅，就在中國大力發展新能汽車的同時，歐洲國家的環保口號也是一個比一個激進的，所以我們今天就來看下，在新能源運輸車輛方面，這些“歐卡”的產品力，究竟如何？

蕪湖市落實“碳達峰碳中和”部署，推出城市綠色城配充電優惠政策，加快創建全國綠色貨運配送示范城市。

作為生產工具，商用車碳達峰碳中和的路徑更為復雜。內燃機節能低碳、零碳原料技術創新、電動化技術路線、燃料電池系統技術提升和氫能協同等技術路線，都將是商用車“減碳”進程中的重要抓手。

歐美國家近期陸續推出了一系列的貿易保護措施，甚至將本國的碳中和計劃和目標推遲。

國海綠能新能源重卡換電站再下一城。

根據協議，雙方將在充換電站使用光伏發電智慧能源系統、建設分布式光伏配合V2G項目和建立“出行碳中和”相關行業標準等方面展開合作，共同推進充換電基礎設施使用清潔電力能源，助力交通領域“碳達峰、碳中和”目標的實現。

12月8日下午，2023世界新能源汽車大會“碳中和愿景下的全面電動化解決方案”論壇在海南國際會展中心隆重召開。

我國首臺大功率純電新能源調車機車下線 搭載首創1200kW超快充可實現“3秒一度電”

2030年前，商用車以傳統燃料內燃機節能低碳為主，新能源商用車逐步滲透；2030年后，新能源商用車將快速發展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內燃機富能區域發展、傳統燃料內燃機少量存在的發展格局。

10月18日，首屆商用車碳中和創新發展論壇在重慶成功舉辦。

創造智慧互聯，引領綠色商用。遠程新能源商用車集團在堅定前行！