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“共識”準確把握產業發展新趨勢，廣泛凝聚與會各方觀點與智慧，為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產業全面電動化轉型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創新和產業發展提供新的重要指引。

持續推進“電動福建”建設，加快推進城市客運、城市物流配送車輛電動化、新能源化和清潔化。

近日，重慶市人民政府印發《以實現碳達峰碳中和目標為引領深入推進制造業高質量綠色發展行動計劃(2022—2025年)》。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近。上至電池生產廠商，下至終端利用企業，動力電池回收產業牽涉眾多。若要有效開發這片藍海，還需上下游企業共同發力。

截至2022年6月份，北奔新能源產品已在全國近40家大中型鋼鐵企業投入運營，現役車輛達2000余臺，運營里程已達10808萬公里，從累計的里程來講，北奔在碳排放上做出了巨大的貢獻。

6月27日-29日，由電車資源主辦的2022第五屆中國新能源汽車產業大會暨第二屆中國新能源重卡產業生態大會在成都隆重舉行。能鏈車聯總經理孫磊出席大會并發表“數字能源助力交通碳中和”演講。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近，動力電池回收已迫在眉睫。

6月15日，北汽集團舉行“BLUE衛藍計劃”線上發布會，宣布將深入推進全面新能源化與智能網聯化，2050年實現產品全面脫碳、運營碳中和。

6月14日，漢馬科技公告，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。

白皮書認為，在綠色經濟與碳達峰碳中和目標愿景下，中國鋰電產業迎來高質量發展新階段。

近日，財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》的通知。

財政部日前印發的《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》中指出，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示范應用工作。

滿幫集團基于自身互聯網貨運平臺的優勢，必將全面布局碳達峰碳中和業務。

汽車消費的穩定和擴大，且“碳中和”目標為新能源汽車的進一步發展注入新動力。

成都明確了“源頭減碳、過程評估、末端中和”的實施路徑，并圍繞低碳能源、低碳場館、低碳交通、低碳運營、低碳參與等方面采取了更加積極的綠色低碳措施，力爭實現成都大運會“碳中和”目標。