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日前，邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動力超跑Artura，這款車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，車身自重低至1498kg，與未搭載混動系統(tǒng)的同級車型旗鼓相當(dāng)。

日前，來自于保時捷的定制部門Manufaktur針對Taycan車型推出了SportDesign Package Carbon（運(yùn)動碳纖維套件），該版本車型相比于普通版會更具運(yùn)動感。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》中提到，目前燃料電池關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)瓶頸已經(jīng)逐步取得突破。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機(jī)量超過2,090.5MW,乘用車?yán)塾嬩N量9900輛，初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

8月2日，蔚來和雷蛇聯(lián)名推出的ES6暗夜探索者正式上市，補(bǔ)貼前售價為46.78萬元，這款車以這款ES6性能版為基礎(chǔ)，輔之雷蛇專屬后裝套件，車身擁有碳纖維貼膜包圍，綠色裝飾條、綠色卡鉗等。

日前，德國西格里碳素公司宣布，已與中國汽車制造商蔚來達(dá)成合作，前者將為后者研發(fā)碳纖維增強(qiáng)型塑料電池外殼原型。據(jù)悉，該電池外殼比傳統(tǒng)的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具有高剛性，而且比鋁的熱導(dǎo)率低200倍。

武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院(簡稱“武漢資環(huán)工研院”)透露,以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國光谷”研制成功。

高質(zhì)量和輕量化一直以來是都是汽車制造者的追求，目前輕量化已成為汽車節(jié)能減排的重要手段。研究表明，汽車減重100kg可降低油耗0.15L。因此，諸如鎂金，鈦合金，碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料越來越受歡迎。

據(jù)外媒報道,瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)的一項研究表明,碳纖維可用作電池電極,直接儲存電能。

從美國汽車媒體獲得了一組阿斯頓·馬丁新款純電動超跑RapidE的效果圖。新車基于Rapide AMR車型打造，外觀借鑒阿斯頓·馬丁經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，裝配專屬碳纖維外觀套件，重量大幅減輕。

在8月份的汽車圈也是和溫度一樣熱度不減,因?yàn)槌掷m(xù)火爆的新能源汽車要上市十多款車型。其中前途K50尤為的搶眼,身背國產(chǎn)超跑的名號,難免會讓人多留意一下,所以今天重點(diǎn)來聊一前途K50。

針對純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，通過分析碳纖維復(fù)合材料的性能特點(diǎn)，提出了在純電動汽車上采用碳纖維復(fù)合材料車身來實(shí)現(xiàn)汽車輕量化以提高其續(xù)駛里程的觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報道，美國加州大學(xué)河濱分校的研究人員與斯坦福大學(xué)的同事們將一維多孔摻氮石墨化碳纖維嵌入到氧化還原反應(yīng)（ORR）活性催化劑組分中，從而生產(chǎn)出價格低廉、能效高、經(jīng)久耐用的質(zhì)子交換膜燃料電池。

毋庸置疑,輕量化已經(jīng)成為新能源汽車未來的發(fā)展趨勢。輕量化技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)研究得出,重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。

記者從意大利汽車媒體OmniAuto獲得了一組戴森純電動跑車假想圖。新車設(shè)計大膽前衛(wèi)，車身大量使用碳纖維材料。動力方面將搭載戴森自主研發(fā)的可拆卸盒式固態(tài)電池組，有望于2020年正式亮相。

公交車作為最常見的交通工具之一，在城市交通運(yùn)輸中起著重要的作用。近年來，為響應(yīng)“節(jié)能減排，綠色出行”的號召，全國各大中小城市的公交逐漸走向電動化，我們也看到了一些令人眼前一亮的公交。