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隨著新能源汽車產銷量不斷增長，大規模財稅補貼難以為繼；另一方面，燃油汽車產能結構性過剩問題已經開始顯現，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油汽車總量和增量。

在新能源汽車即將開啟的新一波征程中，純度（新能源汽車業務占比）愈高的企業將愈發受益，已占有相當市場份額、有品牌美譽度的企業有望花

中信證券表示，新能源汽車碳配額政策出臺的時間點超預期，用市場化行為接替純財政補貼，保障行業的可持續發展。

近日，國家發改委辦公廳下發了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，請相關部委、企業、行業協會等研究提出意見，并于8月25日之前反饋書面意見。

近日,電動汽車資源網從相關渠道獲悉,為加快建立促進我國新能源汽車產業健康發展的市場化、法制化的長效機制，國家發改委研究制定了《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)向政府部門及行業協會征求意見。

為加快建立促進我國新能源汽車產業健康發展的市場化、法制化的長效機制,加強對汽車溫室氣體排放的控制和管理,國家發改委研究制定了《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)向政府部門及行業協會征求意見。

匈牙利經濟部長沃爾高近日表示,該國已撥出25%的碳配額收入用來扶持電動汽車基礎設施建設。