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電動汽車資源網筆者對453款車型做進一步分析發現，本次有268款新能源客車進入推薦目錄，其中純電動客車有224款、插電式混合動力客車有43款、燃料電池客車1款。

2017年動力電池市場競爭格局精彩紛呈。從工信部公布的前三批新能源汽車推薦目錄來看，磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰、鈦酸鋰四大動力電池技術路線都有產品上榜。

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

公示內容顯示，在新能源汽車申報領域，共涉及到86家企業的697個型號，其中純電動產品共82戶企業576個型號、插電式混合動力產品共19戶企業121個型號。

如果說現在什么電池材料最火，恐怕就是高鎳三元材料了。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高，在比能量上有更大的優勢。

電動汽車資源網記者在石巖街道主會場看到數輛橘黃相間的南京金龍開沃純電動客車整裝待發。南京金龍的這款純電動微巴搭載安全穩定的磷酸鐵鋰電池，可慢充快補，150千瓦的充電樁半小時就可充滿。

因此，我們建議用戶要針對不同的運營線路，根據其運營特性，比如往返里程、人流量、交通擁堵狀況、以及維護成本等方面，做出不同的技術路線選擇，并且最好能提前簽訂與電池壽命和技術相關聯的“產品開發質保協議”。

Goodenough是著名的固體物理學家，是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發明人，鋰離子電池的奠基人之一，被業界稱為“鋰電之父”。他對于材料科學與技術，特別是鋰離子電池領域做出了重要貢獻。

經電動汽車資源網記者統計，128款新能源客車中純電動客車有87款，占客車總數的68%；插電式混合動力客車有41款，占32%；本批目錄沒有燃料電池客車。由此也證明了純電動依然為新能源客車的主要技術路線。

從2016年乘用車電池體系來看，無論是純電動乘用車還是插電混合乘用車，除比亞迪依舊采用磷酸鐵鋰電池作為動力外，其余車企均采用了鎳鈷錳(NCM)或混合三元電池作為動力電池。

55款新能源專用車產品中物流車有33款（純電動物流車有32款、燃料電池運輸車1款），占比60%；底盤產品有19款（純電動汽車底盤18款、燃料電池汽車底盤1款）占比為35%；其他專用車3款，占比5%。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

早春二月，萬向集團又傳來喜訊——A123、萬向一二三公司獲得上汽通用價值超過10億美元新訂單——上百萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池（以下稱48伏新產品）。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，上海中興派能能源科技股份有限公司50Ah軟包磷酸鐵鋰電池已通過強檢測試，能量密度達到175Wh/kg。

?12月29日，電動汽車資源網獲悉，第五批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄正式發布，493款新能源汽車入選，其中，新能源專用車有179款，新能源客車有289款，新能源乘用車有25款。