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據路透社報道，韓國電池企業 SK On 計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。

11月18日，“贛鋒鋰電-徐工新能源重卡交付儀式暨產品推介會”在新余舉行，首批搭載贛鋒方形磷酸鐵鋰能量型動力電池系統的50臺電動重卡牽引車完成交付運營。

寧德時代：明年4C磷酸鐵鋰超充電池、M3P等新技術和新產品放量，公司在市場競爭中會更具優勢

智利政府表示，新工廠的目標是每年生產12萬噸LFP，它是鎳鈷錳電池的替代品，具有成本較低的優勢。

憑借經濟性、安全性等優勢，磷酸鐵鋰電池早已成為主流電池技術路線之一。

比亞迪主要介紹了該電池的“深度放電”、“壽命”、“體積”及“環保性”。

韓國LG化學發布聲明稱，與華友鈷業將在摩洛哥合建一座電動汽車電池材料廠，該工廠將于2026年投產，目標是年產5萬噸磷酸鐵鋰陰極材料。

在日前舉行的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寧德時代正式在歐洲發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，這也是該電池在海外首次亮相。

8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，開啟新能源車的超充時代。

海口：新能源汽車充電服務費不得超過0.65元/度

7月25日，曲靖億緯鋰能有限公司23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目節能報告通過審查。

長遠鋰科董秘曾科在對話科創家新能源圓桌論壇中表示，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，從總量來看，當前的實際產能已能滿足現在的市場需求。

7月18日，深圳市儲能產業知識產權聯盟正式成立。該聯盟由比亞迪股份有限公司、欣旺達電子股份有限公司和深圳市標準技術研究院等單位牽頭發起，據悉首批成員傲寒大型儲能集成制造、便攜式儲能、磷酸鐵鋰電池、汽車應急啟動電源等領域企業單位。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟，今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6GWh，同比增長36.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計產量193.5吉瓦時，占總產量65.9%。

6月26日，億緯鋰能發布債券發行保薦書，本次募集資金扣除發行費用后擬用于“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”及“21GWh大圓柱乘用車動力電池項目”。