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吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福于今年兩會(huì)帶來(lái)了《關(guān)于完善碳排放管理機(jī)制 促進(jìn)企業(yè)自覺踐行“雙碳”責(zé)任的提案》《關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關(guān)于推動(dòng)輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級(jí)的提案》等三份提案。

電動(dòng)車滿意度最新調(diào)查：特斯拉敗給Rivian 兩年來(lái)首失桂冠

詳述“雙積分”政策產(chǎn)生的歷史背景、制定思路、重大影響，了解“雙積分”政策是如何約束和激勵(lì)行業(yè)，如何引領(lǐng)車企未來(lái)發(fā)展之路。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。

，理想汽車官方宣布，理想汽車充電地圖全國(guó)上線，官方稱，理想汽車充電地圖聚合了優(yōu)質(zhì)充電資源，為用戶提供便捷的補(bǔ)能選擇。

新能源積分下跌致車企新能源車漲價(jià)。

工信部：建立新能源汽車正積分收儲(chǔ)、釋放機(jī)制

新能源積分考核要求再度提高，單車積分下降。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告（2022）》。

在“雙碳政策”“雙積分”加持之下，鋰電池行業(yè)被“賦予”了長(zhǎng)期發(fā)展價(jià)值。

同時(shí)，我們還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。

商用車的屬性與乘用車有著很大區(qū)別，且市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多樣，如何用積分制度促進(jìn)商用車全面電動(dòng)化，是擺在行業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)難題。

隨著車企加快新能源車布局，越來(lái)越多的車企不再為“雙積分”擔(dān)憂。

根據(jù)公示企業(yè)的雙積分水平來(lái)看，2021年乘用車油耗積分和新能源積分均呈現(xiàn)大幅回升態(tài)勢(shì)，其中，油耗積分總計(jì)為940萬(wàn)分，比2020年增長(zhǎng)2.3倍，新能源積分總計(jì)為596萬(wàn)分，同比增長(zhǎng)80%。

根據(jù)公示信息，2021年中國(guó)汽車行業(yè)共產(chǎn)生1553.49萬(wàn)油耗正積分，613.66萬(wàn)油耗負(fù)積分。新能源汽車積分方面，新能源正積分676.72萬(wàn)分；新能源負(fù)積分81.00萬(wàn)分。