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當前，中國物流車的保有量在2000萬輛左右，其中新能源物流車保有量突破50萬輛。

7月10日上午,在以“突破變革電動汽車發展安全之道”為主題的首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上,中國工程院院士楊裕生指出,現有發展路線是導致新能源汽車頻繁自燃的根本原因。

對于企業而言，如何降低倉儲成本，同時要保證物流總成本最低和不降低企業的總體服務質量和目標水平的前提下進行。

在7月2日上午的全體大會上,長安汽車朱華榮總裁發表了主題演講。

中國科協副主席王曦指出，新科技革命的到來，伴隨著科學發展進入大科學時代、科研技術進入多點突破態勢、科技創新呈現高度復雜性和不確定性等六大特點。

廣汽新能源Aion S自上市以來，就受到廣大消費者及媒體的持續關注，僅兩個月就已經突破了5萬臺的訂單量。那么它的表現到底怎么樣呢？

6月24日，先進鋰離子電池和系統開發制造商萬向一二三和先進材料公司Ionic Materials今天正式對外宣布，全固態電池研發取得里程碑式進展。

奔騰B30EV憑借更長的續航里程、持續的高寒高溫適應能力、豐富的安全及科技配置、舒適的駕乘感受及管家式服務保障，可以說是國產純電動車中的實力“黑馬”無疑！

如果想讓電池再次改變我們的生活，有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）

日前，玉柴在北京發布四大新能源動力系統、七款玉柴新能源動力新品。這是玉柴繼成功發布全系國Ⅵ商用車動力后的又一次突破。自此，玉柴形成了傳統動力與新能源動力并駕齊驅的產品戰略全布局。

電解質傳質性能在確定電池的充電速度方面起決定性作用。

近日我們從外媒獲取到了一組關于奔馳全新電動轎車EQE的更多消息，新車將于2020年發布，采用雙電機設計，最大功率可突破400馬力。同時在續航方面該車也不弱勢，將達到600km。

隨著政策、市場的推廣，我國新能源汽車銷量增長迅速。2018年產銷突破120萬輛，從結構來看，乘用車占大多數，約占82%的市場份額。

近期因為自燃事件，特斯拉和蔚來這對難兄難弟，相繼采取了“限電”措施，以達到對電池的保護。也就是說，在技術水平難以突破和改進的當下，“限電”成為最直接和有效的辦法。

現今的新能源汽車市場中,如何解決續航里程是現今遇到的關鍵難題。