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11月30日，以“雙輪驅動 戰略落地 合作共贏 轉型突破”為主題，陜汽商用車2019商務年會在寶雞舉行。

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河南省政府印發新能源及網聯汽車發展三年行動計劃，提出到2020年，力爭新引進整車企業若干家，全省新能源汽車產能達到30萬輛、帶動整車產能突破250萬輛，網聯汽車新車占比達到50%。

10月底，地上鐵剛獲得3億的B1輪融資，本輪融資將推動地上鐵的進一步發展。

與之前生產方法不同，此次氫燃料生產創新并不涉及太陽能。事實上，研究人員主要依賴破譯化學機制，可讓光化學過程更有效。

北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究,突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制,將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。

在電動車革命之后,下一步最重要的是新能源革命,2025年將成為全方位突破的關鍵轉折點,屆時中國將迎來新能源智能化電動汽車時代。

我們不止一次地討論過汽車的未來，隨著行業的變革，政策的推動作用確實可以實現短期利好，不過歷史告訴我們，如果市場只圍繞政策進行展開的話，那么往往最后發展都會陷入失控狀態。

當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。

漲了，漲了，又漲了！10月19日24時起，國內油價迎來了年內第13次上調，許多地區的92號汽油已突破8元大關，部分地區的95號汽油更是直逼9元關口。

新能源汽車自從問世以來就飽受爭議,傳統燃油類汽車的駕駛者有很多都不愿意又或者說不想突破嘗試,那么為什么電動車開久了就開不慣燃油車了呢?

電動汽車發展是個系統工程,涉及整車正向開發、電機、電控、電池、輕量化、智能化等,最基礎、最重要的是電池技術突破,電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關鍵。

隨著鋰電池成本持續下降,新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現,滲透率持續提升,加上儲能行業即將突破,動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

燃油汽車和新能源汽車比較的核心點就是駕駛里程問題，這已經成為目前阻滯新能源汽車發展的“魔咒”，也是新能源汽車贏得消費者信心亟待解決的主要障礙。

我國新能源汽車近些年發展迅速，新能源汽車年產銷規模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業的突破點。