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特斯拉Semi電動卡車有了新的競爭對手。

快狗打車傳出上市的消息無論是否屬實，或許都在一定程度上反應出同城貨運行業的競爭來到了一個新的階段。

物流園區連鎖化、網絡化競爭格局正在形成。

產業發展趨勢持續向好。

隨著長安福特將Mustang Mach-E引入并國產，相信它的到來會給競爭對手特斯拉Model Y帶來不小的沖擊。

作為傳統豪華品牌三強中最早推出純電SUV的車企，奧迪早早便將家族中電氣化車型的“鼻祖”e-tron引進中國。不過，純進口身份讓它的售價高達69.28-82.86萬，只有盡快完成國產化，才能保持競爭力。

企業差距小，市場競爭激烈。

2020年中國動力電池累計產量突破80GWh。

全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺。

電機和電機控制器為新能源汽車關鍵部件，成本占比約15-20%。

日前，電車資源從最新一期的工信部新車目錄中獲得了一組新款五菱MINI EV的申報信息。新車在細節方面以及配置進行了調整升級，同時還會配備更大容量的電池，續航里程預計有所提升，從而提升車輛競爭力。

對于新能源物流車企業而言，降本增效將成為未來競爭的主要方向。

一汽-大眾旗下全新純電車型ID.4 CROZZ進行了預售，新車售價區間為19.99-27.99萬元。那么這款車型是否是一款擁有強大競爭力的產品呢？為此，電車資源也聯系到新車，并對其做詳細的靜態體驗。

奔馳EQ家族的第一款純電動車EQC在中國市場的表現不盡人意，以GLC為藍本打造的EQC不但售價較高，空間表現一般，智能化裝備和續航水平也都沒有太強的競爭力，讓其每月的銷量僅勉強維持在三位數的水平。

近日，網絡上獲得了一組福特Mustang Mach-E在國內路試的諜照，雖然試裝車覆蓋了厚厚的偽裝貼紙,但看得出來新車基本延續了海外版車型的造型。