乘用車企業
2019新能源汽車補貼新政開始實施，名爵EZS此時宣布上調1萬元，在競爭對手按兵不動、自身品牌力和產品力沒有明顯優勢，加之前兩個月銷量表現并不理想的情況下，小編覺得，此次價格調整并非上策。
2019-07-01 補貼新政 名爵EZS
車機體驗
汽車的出現，改變了人們的出行方式，而人機交互系統的出現，直接影響著智能汽車的使用體驗。不少新能源汽車的人機交互系統也在逐漸提升，從1.0版本已經慢慢發展到4.0版本，大大提高新能源汽車的競爭力。
2019-06-28 比亞迪 北汽新能源
動力電池行業
6月24日，工信部發布公告稱，自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范》（下稱《規范》），同時廢止第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄。
2019-06-28 動力電池 梯隊企業
動力電池行業
當補貼慢慢退坡甚至取消后，“白名單”本身就沒有太大存在的意義，后續動力電池行業的競爭，最核心的還是電池本身產品力的競爭，即政策導向已經慢慢轉向了市場導向。
2019-06-28 動力電池白名單 廢除
乘用車行業
未來新能源汽車行業勢必面臨更大規模的洗牌和競爭，唯有具有技術支持、資金實力，戰略方向無誤的企業才有可能走到最后，更考驗車企的綜合競爭力。技術能力不強、運營能力羸弱、缺乏競爭力的企業必將被市場淘汰。
2019-06-28 新能源汽車洗牌 知豆汽車
行業動態
2019年新能源汽車補貼政策實施，整體補貼退坡幅度超50%，車企宣稱不漲價但面臨競爭加劇，“斷奶”倒逼其高質量發展，整個新能源車市場將隨之開啟一輪洗牌。
2019-06-27 補貼政策 新能源
乘用車行業
在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的沖擊；但對于新能源汽車產業的長期發展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導向。
2019-06-26 新能源汽車補貼退... 電動汽車
行業動態
從目前新能源車的市場占有率來看，國內自主品牌遠超外資品牌，處于領先地位。隨著主流合資品牌大舉進入、造車新勢力的崛起，國內新能源市場將呈現三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。
2019-06-26 新能源車 補貼
行業動態
7月起，新能源汽車補貼退坡的過渡期即將屆滿；新能源汽車的增速也在5月出現大幅降低；新能源汽車行業競爭加劇，各種新舊勢力近身肉搏戰白熱化……
2019-06-25 新能源汽車 補貼退
動力電池行業
國內外電池企業激烈競爭的大戲已于近期拉開帷幕，主要表現在兩方面：一方面，國內電池企業“走出去”，與國外車企合作增多；另一方面，國外電池企業“走進來”，與國內車企合作增多。
2019-06-25 國內外動力電池企... 動力電池白名單廢...
電機電控行業
隨著汽車電氣化的不斷發展，零部件的集成化設計趨勢亦不斷推進，三合一驅動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅方案，三合一電驅系統具備以下優勢：結構緊湊、體積變小，利于布置；質量輕，低行駛能耗。
2019-06-20 汽車電氣化 三合一電驅系統
動力電池行業
據外媒報道,為減少車企對亞洲供應商的依賴,德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。
2019-06-20 德國資助 電池聯盟
視點
中國汽車工業協會新公布的汽車產銷數據可以說是一片慘淡，今年1～5月，我國汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13％。
2019-06-19 汽車市場 新能源汽車
動力電池行業
行業動態
