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吸取了幾年前在中國市場的教訓(xùn)后,卷土重來的日韓電池企業(yè),正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè),降低風(fēng)險系數(shù)。

如果補(bǔ)貼明年如約徹底退出，技術(shù)和成本等市場化因素將占據(jù)決定性因素。雖然地理因素和肥水不流外人田的考量仍然存在，但市場將得以“糾偏”。

科技部日前公示的2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項項目透露，在物流行業(yè)中，菜鳥將獨(dú)家牽頭未來的物流機(jī)器人研發(fā)。

近日奔馳一輛偽裝車出現(xiàn)在海外地區(qū)某測試道路中，從前風(fēng)擋上方標(biāo)識及整車輪廓可大致看出，該車或為奔馳全新SUV車型——GLB的純電動版，有望命名為“EQB”，預(yù)計將于今年底亮相。

近一年來，國內(nèi)動力電池行業(yè)在新能源汽車產(chǎn)銷量高歌猛進(jìn)的帶動下蓬勃發(fā)展。業(yè)內(nèi)逐漸形成寧德時代、比亞迪兩大巨頭對陣的局面。與此同時，國軒高科、力神、孚能科技等企業(yè)奮起跟進(jìn)，共同作序動力電池行業(yè)的江湖故事。

日前有消息稱，廣汽新能源將在即將開幕的上海車展期間推出一款內(nèi)部代號為A12的全新純電動SUV車型，這款車型或?qū)⒚麨锳ion X，競爭對手也鎖定在了上汽榮威MARVEL X上。

誰能掌握核心電池技術(shù)及產(chǎn)能配套，誰在這場“補(bǔ)貼倒計時”的競爭賽中就具有更優(yōu)的成本管控能力，也就更加有競爭力。

對于新能源車未來的路線，業(yè)內(nèi)一直存在分歧。大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯近日對媒體表示，技術(shù)開放和技術(shù)路線多樣性是一個錯誤的口號，它會導(dǎo)致系統(tǒng)變革延遲。

在全球科技公司的巨大競爭壓力下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在不惜一切代價在自動駕駛汽車和電動車領(lǐng)域投入資源。

3月27日，浦北高邁年產(chǎn)2萬套水氫燃料電池模塊生產(chǎn)車間開工建設(shè)，對于進(jìn)一步提高浦北縣對外開放水平和綜合競爭能力，加快集聚新能源產(chǎn)業(yè)集群，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要的意義。

中國每天都會有很多中小企業(yè)倒閉，企業(yè)之間競爭激烈，對于運(yùn)輸配送行業(yè)來說，面臨的是勞動成本和油費(fèi)的上漲，使企業(yè)的運(yùn)營成本被推高。

日前，有媒體報道稱廣汽新能源將在2019上海車展中發(fā)布一款代號為A12的全新SUV車型，該車未來或?qū)⒚麨锳ion X。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?019年底正式上市，未來競爭對手鎖定?榮威MARVEL X。

市場需求和裝機(jī)量下滑直接殃及上游材料領(lǐng)域,產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇、產(chǎn)品價格及毛利率下滑、增收不增利、應(yīng)收賬款高企等,成為了磷酸鐵鋰材料企業(yè)躲不開的難關(guān)。

“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，長期執(zhí)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補(bǔ)貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng)。”財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

近期，同城貨運(yùn)再度引發(fā)資本青睞，市場競爭越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，同城貨運(yùn)白熱化競爭已經(jīng)邁入新高度，未來智慧物流將成為取勝關(guān)鍵點(diǎn)。不過，同城貨運(yùn)能否真正擺脫“野蠻發(fā)展”和“燒錢”魔咒等行業(yè)痛點(diǎn)仍待觀察。