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從美國汽車媒體獲取了一組大眾純電SUV的概念圖，新車非官方命名為T-Rug，基于MEB平臺打造，定位硬派越野車，將與路虎衛士、吉普牧馬人等車型競爭。新車預計2022年推出。

輕量化，一個聽起來很普通的名字，但現在確實是世界各國汽車制造商最核心競爭力的體現。

由電車資源主辦的2018第三屆中國新能源汽車金熊貓獎評選活動的線上投票階段于12月30日落下帷幕。經統計，共有200余家企業報名參加本次金熊貓獎評選活動，九大獎項累計收到線上投票1130643張。

在扶持多年后，監管部門突然決定不再“圈養”，面對卷土重來的外資巨頭，中國動力電池公司將如何競爭？

繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后,本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察,計劃在歐洲設立動力電池工廠。

據外媒報道，戴姆勒和寶馬正考慮聯手生產關鍵的汽車零部件，此舉將使這兩家傳統豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯系在一起，并反映出汽車業正在發生根本性的變化。

近日，有海外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克計劃要推出一款皮卡車型，其車身尺寸將會與福特猛禽相差不多，該車上市后主要與Rivian R1T純電動皮卡競爭市場。

日前，寶馬集團ReachNow即時出行平臺推出專車服務，前期將投放200輛燃油版和插電式混合動力版的寶馬5系轎車，并配備200名訓練有素的司機。

據悉,深圳市藍海華騰技術股份有限公司作為少數具有核心技術競爭優勢的行業翹楚,將參與2018第三屆中國新能源汽車 “金熊貓獎”最佳配套產品獎的角逐。

目前國內的2019款寶馬X1全系已經上市，此次推出的改款新車整體造型與現款相似，僅在細節處和內飾進行了調整，以提升競爭力對標全新奧迪Q3、奔馳GLA等對手，最快在明年年初日內瓦車展亮相。

電池是電動汽車最核心的組成部分,占汽車總價值的25%至40%。無論對電池廠還是汽車制造商,在動力電池領域的競爭中勝出,就意味著掌握了將電動汽車推向大眾的關鍵技術,并能獲得重要的競爭優勢。

對中國電池企業而言,在電池技術與日韓企業相比沒有足夠優勢時,大規模標準化的生產,是實現成本控制的有效途徑。隨著兩年后日韓電池的大規模進入,市場又將面臨一輪新的洗牌。

目前紅旗H7插混版掛牌上路車型均為當地政府或企業定制采購使用，新車將于下月上市，上市后將和寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源展開競爭。

卡位動力電池成為全球新能源企業的戰略聚焦。綜觀全球動力電池格局,未來將主要由中日韓三國的電池企業競爭為主。

隨著補貼逐步降低,掌握動力電池的車企具備更優的成本管控能力,更具競爭力。2018年以來,吉利、東風汽車、江淮等主機廠除發展新能源整車外,開始布局動力電池領域。