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面對(duì)連續(xù)的下行狀況,市場(chǎng)不斷揣測(cè),新能源汽車還能否持續(xù)走下去,自主品牌車企到底又將有何動(dòng)作?

2016年1-10月,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量37.78萬(wàn)輛(包括6.38萬(wàn)輛HEV),其中乘用車23.78萬(wàn)輛,客車6.7萬(wàn)輛,專用車0.9萬(wàn)輛。

在一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商看來，上汽奧迪一旦成立必然會(huì)建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，這也將與現(xiàn)有經(jīng)銷商產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商的利益必然會(huì)受到侵害。

11月17日下午消息，馬自達(dá)汽車公司CEO表示，計(jì)劃在2019開始銷售電動(dòng)汽車，此舉將使馬自達(dá)在日本加入競(jìng)爭(zhēng)，并在海外面臨苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。

簽訂合同是為了引進(jìn)國(guó)外更好更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)工藝和相關(guān)設(shè)備，提高公司的生產(chǎn)、技術(shù)和研發(fā)能力，公司有意與德國(guó) ES 共同研發(fā)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出合格的扁線發(fā)電機(jī)定子總成和扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子總成。

在政策和市場(chǎng)的支持下，新能源車成為自主品牌車企的重要發(fā)展方向，不過隨著外資與合資品牌開始發(fā)力，自主新能源車企面臨挑戰(zhàn)。

讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)！

為扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)大幅下降的趨勢(shì)，豐田汽車公司發(fā)出信號(hào)，將加大投入純電動(dòng)汽車生產(chǎn)，在新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域?qū)で髽I(yè)績(jī)支撐，此舉令豐田成為全球大型車企“純電動(dòng)車生產(chǎn)潮”中的一員。

在政策和市場(chǎng)的支持下，新能源車成為自主品牌車企的重要發(fā)展方向，不過隨著外資與合資品牌開始發(fā)力，自主新能源車企面臨挑戰(zhàn)。

富士康或已停止投資和諧富騰，不再向汽車項(xiàng)目進(jìn)行投資，外界一片嘩然。和諧富騰因?yàn)轵v訊和富士康的聯(lián)合，曾被認(rèn)為是最靠譜的互聯(lián)網(wǎng)造車“搭檔”。

在傳統(tǒng)的客戶（終端客戶）已經(jīng)無力直接采購(gòu)新能源汽車的情況，融資租賃公司必將成為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。傳統(tǒng)的客戶（終端客戶）已經(jīng)是融資租賃公司的客戶了。

公司本次對(duì)外投資，將進(jìn)一步提升公司在新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的核 心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)公司產(chǎn)業(yè)布局及戰(zhàn)略規(guī)劃的順利實(shí)施。

為了進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)能、資本與市場(chǎng)資源的聯(lián)合與合作，大規(guī)模生產(chǎn)三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧希?lián)手占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，構(gòu)造三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧系膬r(jià)值鏈，變競(jìng)爭(zhēng)為合力，雙方簽署了本協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇和政策引導(dǎo)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)推廣將從注重?cái)?shù)量向追求品質(zhì)轉(zhuǎn)變。

據(jù)外媒報(bào)道，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Atieva預(yù)計(jì)將在12月初發(fā)布一款和特斯拉Model S競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車。