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無人車的競爭，不再是單純的技術競賽，而是交付確認下服務可靠性、硬件可靠性和平臺復制可靠性的全面較量。

新能源輕卡的未來，不該是一場無止境的“電量軍備競賽”。

新能源重卡競賽的終局，未必是單一技術的絕對勝出，更可能是多種技術路線在不同細分場景下長期共存、互補融合的格局

粵港澳大灣區首次面向功能型無人車設立的雙賽道競賽——“2025粵港澳大灣區功能型無人車大賽”正式啟動報名。

極致的服務鐵軍如何鍛造呢？奇瑞商用車第三屆”開心杯“服務技能大賽，給出了最強有力的答案。

車子宣傳得再出色！也比不上參加一場比賽！

電動汽車的充電速度正在卷向一個新的高度——6C倍率。

韓國政府周四重申其在電池領域的雄心，并提出了更進一步的行業計劃，支持開發固態電池的大型研究項目。

在裝車量高速增長的背景下，動力電池新技術也層出不窮，麒麟電池、龍鱗甲電池、SFC480超級快充電池等相繼出現。

在裝車量高速增長的背景下，動力電池新技術也層出不窮，麒麟電池、龍鱗甲電池、SFC480超級快充電池等相繼出現。

日韓電池廠商的反彈，也抵不過中國動力電池企業的浩湯大勢。

用戶需求、市場需求，以及新能源動力電池領域逐漸白熱化的競爭勢頭，使這場以電池為主題的競賽蔓延至新的賽道。

電池企業新一輪技術競賽已開啟，固態電池研發與應用也在提速。

在11月19日開幕的廣州國際車展上，廣汽埃安AION家族又一新成員——AION LX Plus迎來全球首發亮相。

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