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在2020年實現200萬輛新能源車產銷量的目標之下，《雙積分管理辦法》的實施幾乎勢在必行。新能源汽車進入后補貼時代，新能源積分新政就像一記重拳砸在了中國汽車產業的制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。

上汽集團在包括電池管理、電池系統的“三電”（電驅電池電控）集成領域的實力雄厚，寧德時代在電芯、模組領域的技術優勢明顯，通過強強聯手，充分結合了雙方的技術優勢、規模優勢、資本投入。

2016年初，財政部、科技部、工信部和國家發改委四部委辦公廳聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

不同組織對自動駕駛的分級標準各有不同：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把自動駕駛分為五個級別

6月13日，國務院法制辦在官網上發布了工信部關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征詢意見稿）》公開征求意見的通知。

電動汽車資源網從西安市公安局了解到，西安市發布《開展加強全市道路交通秩序綜合管理的通告（草案）征求社會意見工作》的公告，根據公告，將嚴禁三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機在三環路以內（含三環路）通行。

為持續滿足全球主流動力鋰電池廠商的原料需求，天齊鋰業股份有限公司（以下簡稱“公司”）董事會授權管理層啟動“第二期年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”的可行性分析，公司擬使用自籌資金進行前期投入。

6月13日，國務院法制辦在官網上發布了工信部關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征詢意見稿）》（簡稱《雙積分管理意見稿》）公開征求意見的通知。

本人認為，本次政策出臺的真正目的在于給外國車企業和合資車企設置壁壘，給自主車企在時間和空間上留出更多機會，以實現中國汽車由汽車大國邁向汽車強國的汽車夢，充分體現了中國政府的睿智，可謂用心良苦。

寧波均勝電子股份有限公司傳來消息，均勝電子正式為奔馳新型48V微混動力車提供電池管理系統。

6月13日，工信部就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》向社會公開征求意見，意見反饋截止時間為6月27日。

工信部起草了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法 （征求意見稿）》，現向社會公開征求意見，意見反饋截止時間為2017年6月27日。

在各國政府致力于節能減碳政策的推動之下，促使汽車工業與ICT科技進一步結合，預計將帶動與車輛能源管理相關的模擬IC與分離式功率器件(Power Transistor)在單一車輛的搭載金額

6月12日，電動汽車資源網從國家發改委了解到，發改委聯合工信部發布《關于完善汽車投資項目管理的意見》，意見指出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能。意見還指出，將規范新能源汽車企業投資項目條件。

筆者于2017年6月參加中國汽車技術研究中心CAMDS管理中心組織的《有害物質和回收利用管理等相關環保法規》以及CAMDS操作系統的培訓,結合學習心得體會,值得所有整車企業及供應商需要著重關注