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儋州市政府最近推出了提前淘汰黃標車舉措，對當地自愿提前淘汰的單位和個人，可獲得政府資金補貼和獎勵。儋州市此舉也將對當地節能與新能源汽車的推廣使用起到積極的推動作用。

甲乙雙方充分發揮各自優勢，以甲方新能源汽車為產品應用定位，迅速搶占市場，實現雙方的跨越式成長。甲方計劃 2017 年使用乙方動力電池系統配套20000輛電動物流車

近日，電動汽車資源網獲悉，為進一步加快推進國家標準公開工作，滿足社會各界便捷地查閱國家標準文本的迫切需求，“國家標準全文公開系統”于3月16日正式上線運行。

日前，有報道，保時捷官方已經確認全新Cayenne將推出Turbo S E-Hybrid版本。

請企業聯系進行試驗的檢測單位，將新能源產品的企業平臺符合性報告和車輛符合性報告通過《新能源汽車安全監管平臺管理系統》進行上傳和提交。

“新能源汽車成本降低，純電動車平均每公里比燃油車至少低30-50元，還會省去維修保養費，但目前也有一定的苦難需要系統解決。”

近日我們從外媒獲悉，日產電動汽車部門高級經理Tim Gallagher稱，全新日產聆風將于2017年9月全球發布，并在年底于歐洲上市發售。該車或將搭載自動駕駛系統，續航里程將超過200英里。

欣旺達汽車及動力電池類，2016年實現營收5.14億元，占營業收入比重6.39%，與15年增長32.91%。盡管動力電池業務所占比例很小，但公司會繼續把動力電池與電源管理系統作為一項長遠的發展目標。

據英國路透社3月9日報道，保時捷高管日前在日內瓦車展期間接受外媒采訪時表示，為響應母公司大眾集團的號召，其考慮推出Macan緊湊型SUV的電動版，其經典車型 911也將搭載混動系統。

今年2月底，四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。

資料顯示，深圳沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案，并率先實現規模化生產和批量應用的企業之一。

在純電動汽車的設計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統不僅能有效改善整車的環境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。

其實液流電池最早并不是用于電動汽車上作為電池系統，日本將液流電池用于電站調峰和風力儲能等設施，這足以證明液流電池的儲量的強大所在。

2月28日，科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應用示范”項目進行了驗收。

經介紹，CHS系統工作原理其實和豐田THS系統大同小異，核心設計理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。