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近日我們從相關渠道獲悉，一組長安逸動插電混動版車型的諜照被再次泄露，該款車型搭載一套被稱為“Hybrid 48V”的由1.6L發動機和電動機組成的混動系統。

在汽車銷售市場,通用汽車和本田汽車無疑是一對競爭激烈的角力對手。但最近這兩家汽車制造商決定將在量產燃料電池方面開展合作,以降低此類新能源動力系統的應用成本,并提高其效率。

發電機的安全運行對保證電力系統的正常工作和電能質量起著決定性的作用，同時發電機本身也是一個十分貴重的電器元件，因此，應該征各種不同的故障和不正常運行狀態，裝設性能完善的繼電保護裝置。

電動汽車資源網1月18日從國家發改委獲悉，《能源發展“十三五”規劃》正式印發，規劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發展港口岸電、機場橋電系統，促進交通運輸“以電代油”。

重慶小康工業集團股份有限公司關于意向收購美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion Inc的進展公告

隨著汽車的新能源化，汽車的結構更加簡單了，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統的發動機了。可是，除了離合器和變速箱結構簡化外，傳動系統還是非常復雜，尤其是四驅車輛。

燃油車主要是針對發動機系統進行保養，同時定期更換機油、機濾等。新能源汽車都是靠電機驅動，自然省略了機油、三濾、皮帶等常規保養項，只需對電池組和電動機進行養護，保持其清潔。

各方一致同意在新能源汽車核心的動力總成系統及新能源汽車領域開展深入合作，依托各自的技術研發、生產制造優勢，共建動力總成研發平臺。

在過去的每一年，汽車產業都會帶來更新、更復雜的高端技術。也就是在這些技術的推動下，加上史無前例的嚴排放法規，給汽車的電源帶來了更高的需求。

電動推進技術需要在汽車中整合一種全新架構的動力傳動系統，這種新增加的組件要求相對應的系統組件進行多學科的深入研究。

東風本田思鉑睿銳·混動已經上市，新車搭載本田i-MMD混合動力系統，百公里綜合油耗僅為4.2升。這款車的上市，也拉開了東風本田在新能源領域的序幕。

現在的很多車型上都擁有電子車載系統，可以實現多種娛樂互聯功能，但是它們仍然是冷冰冰的機器，戳一下才動一下。

繼《中國智能制造2025》規劃后，智能制造上升為國家戰略。隨著新能源汽車的爆發，動力電池產能也逐步擴大，對其性能要求也越來越高。

電動汽車廠家豐田汽車在2017 CES展會上全球首發了一款概念車-CONCEPT-愛i，車尺寸不大，與國內的代步車相近。采用了最新的“Yui”人工智能系統。

蘇州綠控傳動科技有限公司將于2017年初上市一款全新開發的8-9米級并聯混動系統；該款產品主要應用在8-9米公路客車、公交客車和專用車等領域，代表著綠控公司的最新科技成果。