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2016年12 月 29 日，“創新發展 轉型升級”2016 蘇州綠控傳動有限公司（以下簡稱“綠控傳動”）技術年會在蘇州隆重舉行。

電動機是利用通電線圈產生旋轉磁場并作用于轉子形成磁電動力旋轉扭矩，按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

12月22日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店繼續為與會嘉賓帶來接地氣的干貨分享。

2016年12月21-23日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳盛大召開。深圳電擎科技有限公司展示了多達10套的動力系統方案及多款經典產品。

22日上午，國家客車質量監督檢驗中心高級工程師史瑞祥作題為“電動汽車驅動電機系統相關法規及試驗檢測技術”的演講。

21日下午，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋作題為“低補貼時代純電動物流車動力系統方案選型”的演講。

該車將采用后驅系統設計，由一臺最大功率為 163 馬力的后置電機驅動，最高續航預計可達 500km。此外，該電動車也有四驅系統版本可選，但用戶需支付額外費用來進行這一升級。

電動汽車高壓連接系統配套方案提供商——深圳市國威通電子技術有限公司確認贊助并出席第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會。

其中對企業而言最致命的當屬產能要求，即鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。規范動力電池行業，淘汰低端產能，發展高端產業是大勢所趨。

參加我們主動緊急制動測試的首臺車型是特斯拉MODEL S，測試車是更新了v8.0系統的MODEL S 90D。

深圳市中工巨能科技有限公司確認贊助出席2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會。

公司擬以自有資金出資人民幣 5 億元在浙江省金華市成立浙江吉孚汽車傳動系統有限公司（暫定名，以工商部門核定為準，以下簡稱“浙江吉孚”）。

電動汽車整車電子控制系統由動力系統、底盤電子控制系統、汽車安全控制系統、汽車信息電子控制系統組成，這四大系統完成了電動汽車的使命。下面將分別介紹每個系統的功能及作用。

目前均勝電子已經廣泛布局智能駕駛控制系統、汽車安全系統、工業自動化及機器人、新能源汽車動力管理系統以及高端汽車功能件總成等領域。