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新能源汽車的快速發展為新能源汽車電機行業的發展提供了很好機遇，驅動電機及其控制系統作為其核心部件之一，發展前景廣闊。

傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。

在電動汽車中，冷卻系統主要分為兩部分：一是對動力系統的驅動電機、車輛控制器和DC/DC等部件冷卻，二是對供電系統的動力電池和車載充電器冷卻。本篇探討動力電池冷卻系統。

“中國新能源汽車年會之電驅系統&動力總成技術產業峰會”將于2019年10月25-26日在江蘇昆山舉行。

近日，浙江省交通系統柴油貨車污染治理攻堅戰啟動儀式在梅山港區舉行。

全新一代起亞K3 PHEV車型將在7月29日上市，外觀采用和普通燃油版車型一致的最新設計語言。新車動力系統由1.6L發動機和電動機組成，百公里油耗僅為1L左右，官方表示其純電續航80km。

驅動電機作為新能源汽車三大主要零件之一，如果說電池系統是電動汽車的血液，電控系統是電動汽車的大腦，那么電機系統是電動汽車的心臟。

新能源汽車是中國清潔有效電力系統的一個重要組成部分，提供了清潔用能的可能性。單就電動汽車發展而言，我國電動汽車政策無疑是成功的。但是，補貼之下的電動汽車發展也存在比較大的問題。

威馬汽車宣布，于7月1日正式發布動力電池終身免費質保政策，全力保障用戶用車權益的同時，也將推動新能源汽車三電系統質保標準的建立和規范。凡7月1日以后的購車用戶均自動享有電池終身免費質保政策。

近日，上汽榮威官方宣布旗下榮威ei6 PLUS將于7月10日正式上市，新車由現款榮威ei6更名而來，并將搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的混動系統。

日前，我們了解到，合眾新能源哪吒N01改款車型將在2019年8月正式上市，新車將在續航方面進行升級，同時增加C-booster制動能量回收系統。

據國家市場監督管理總局質量發展局統計,截至2019年5月,國內新能源汽車共召回12.3萬輛。其中由于三電系統故障導致的召回占比為50%,在這之中設計原因占到40%,制造原因占到60%。

近日，埃克森美孚攜全新Mobil美孚EV?產品系列亮相2019年首屆世界新能源汽車大會，以技術創新應對動力傳動系統技術的不斷演進，展示了針對全球汽車產業轉型的創新產品與解決方案。

該平臺是由Bosch、西門子等為大眾定制開發，目前該款控制器還處在研發階段，未量產，廣汽目前在與聯電共同開發使用此款動力總成。目前N60AB使用的是西門子開發這款電機驅動系統。

7月3日，在“先進電驅動技術”的主題峰會上，法雷奧中國動力總成系統集成負責人張雪飛發表了演講。