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隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。

燃料電池電堆作為燃料電池系統的核心部件，維系著整個燃料電池系統的能量輸出過程。燃料電池電堆由多片單電池組成，單電池則由雙極板、膜電極（包含質子交換膜、催化層和氣體擴散層等）和密封件等構成。

日前，我們從相關渠道了解到，特斯拉于近期為其Model 3車型OTA推送了版本號為2019.16.2的新版操作系統。

日前，我們從官方獲得了部分比亞迪宋Pro DM的部分配置信息，新車將搭載1.5T插電式混合動力系統，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。

近幾年，隨著國家相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，進而促使各個汽車廠商紛紛進入新能源領域。電動汽車的占有量越來越多，但是你了解電動汽車的電驅系統嗎？今天就一起來看看電動汽車的電驅系統吧！

動力電池是電動汽車的能量來源,在充放電過程中電池本身會伴隨產生一定熱量,從而導致溫度上升,而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數，電池熱管理系統是關鍵。

在近日舉行的2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，西安交通大學機械學院副教授、博士生導師徐俊做題為“新能源汽車電池管理關鍵技術分析”的精彩演講。

大陸集團的熱管理研究車配備了專門研發的多端口冷卻劑流量控制閥，冷卻劑。此類部件協同工作收集車輛產生的熱量和能量，再將熱量和能量運輸至有需求的地方，可以減少對電池的能量需求，從而增長電動汽車的續航里程。

近年來，隨著我國電動汽車市場快速發展，動力電池退役量也快速增加，梯次利用退役電池可以提升動力電池全壽命價值，降低儲能系統成本，因而受到廣泛關注。

e-tron電池包液冷系統也是采用了三明治的結構，即模組－箱體底部－水冷板

據美國媒體5月21日報道，寶馬將在今年夏天為其插電式混合動力車型配置新電池技術，其中包括330e、530e、7系轎車、225xe Active Tourer和X5 xDrive45e車型。

日前，有外媒報道稱保時捷Cayenne Coupe E-Hybrid將于2019年內正式發布，新車動力將繼續搭載普通版Cayenne E-Hybrid上的2.0T插電式混合動力系統。

協鑫集團分別與徐州經濟技術開發區、北京當升材料科技股份有限公司簽署《10萬噸鋰電池正極材料及鋰電儲能系統項目投資協議》《協鑫集團與當升科技鋰電產業戰略合作協議》。

成組效率是一個評價電池包輕量化水平的參數，算法是電池單體的能量密度/電池系統的能量密度，實際上等于所有電池單體的質量和/電池包的質量。

無錫華宸控制技術有限公司技術總工陳守川做了題為“新能源物流車電控系統發展趨勢及挑戰”的主題報告。