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近日?據海外汽車媒體報道，寶馬將在今年為旗下插電混動車型配備第四代電動動力總成，屆時該系列車型純電模式下續航里程最高可提升至80公里。

隨著ID 3 1st進入預定階段，最終的方案應該是確定了，尚沒有正式公布出來，這里根據已有的信息對MEB整個PACK集成的思路做下探討。

面對如今中國蒸蒸日上的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在此次TMC大會上，作為戰略合作伙伴的殼牌推出了針對電動汽車的E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注電動汽車潤滑系統的解決方案。

5.23~24廣州“中國電機產業鏈大會·華南站-電驅動系統&動力總成技術峰會”

近日，吉利官方發布了繽越PHEV的官圖。新車造型延續了燃油版車型的設計風格，新車將采用包含1.5T發動機的插電式混動系統，據悉，新車或將于5月底正式上市。

日前據外媒報道,日本電產株式會社(Nidec Corporation)近日成功研發新款整合式牽引電機系統,該設備由電機、減速齒輪箱及逆變器構成,將更好的幫助純電動汽車滿足在性能方面的需求。

大眾汽車集團CEO迪斯和比亞迪董事長王傳福在展館邂逅，雙方都表達了希望就電池業務上的合作可能性進行溝通的意向，此外，雙方還在電動車、車載互聯網系統，以及入門級電動車市場定價的話題上進行了討論。

據外媒報道，當地時間5月2日，特斯拉（Tesla）通過無線升級，將其車隊軟件再次進行更新，其中包括由自動駕駛系統Autopilot硬件提供支持的兩項新主動安全功能。

本田公司為了實現將燃料電池動力系統置于Clarity燃料電池汽車引擎蓋下方，對燃料電池冷卻系統進行了小型化(downsizing)設計。

最近幾年電動汽車設計的一個很明顯的趨勢，就是集成化。從起初的物理層面的集成，到電子電氣層面的集成，再到熱的集成，最后到整體方案的集成優化，是一種循序漸進的演變思路。

近日，京東與上海士碼新能源汽車科技有限公司、上海舜華新能源系統有限公司達成戰略合作，三方將以氫能源物流實際落地為核心，共同為氫能源產業鏈提供整體解決方案。

日前路特斯高層透露，該車會采用全新的平臺，有發動機和電機兩套驅動系統，這款車型或許會在超級跑車之前上市銷售。

智網科技已經逐步建立了覆蓋車輛聯網服務全生命周期的系統平臺和運營能力，可提供從車載硬件、綜合通信、平臺服務到商業運營的全業務一體化解決方案。

新車是在2019上海車展亮相的電動車型，定位為眾泰Z500EV Pro的改款車型，動力系統搭載95kW的電動機，新車的NEDC續航里程為401km。

據外媒報道,瑞典交通管理局宣布,將建設世界上第一個動態電動道路系統。