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電動汽車資源網了解到，眾泰汽車7月生產純電動乘用車2714輛，環比下降27.88%，今年累計生產純電動乘用車15546輛，累計同比增長61.75%。

深圳財委和深圳發改委7月26日印發《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，和去年補貼政策相比，基本大幅下降。而充電設施建設補貼則提高了。

據了解，QC/T 1089-2017《電動汽車再生制動系統要求及試驗方法》標準規定了電動汽車再生制動系統測試的范圍、術語和定義、符號、要求、試驗方法及試驗結果的處理。

其中，純電動乘用車7月生產2609輛，同比增長147.53%；1-7月累計生產純電動乘用車12797輛，累計同比增長15.44%。

本文著重聊聊“續駛里程為何應該受關注”、“2017年發布車型續駛里程概況”、“續駛里程的相關聯國家新能源政策解讀”、“純電動乘用車續駛里程如何測評”、“續駛里程設計為多少才合理”五個方面

在2016一年中純電動乘用車的銷量達到了24.2萬輛；而比亞迪、北汽新能源、眾泰三者更是穩居2016年純電乘用車總銷量前三，三者也因此被譽以純電動乘用車“三劍客”的美稱。

電動汽車資源網了解到，深圳市發布《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，深圳市明確地方各級財政補貼總和不得超過中央財政單車補貼額的50%。

2017年上半年，在乘聯會統計范圍內,共銷售新能源乘用車158266臺,其中純電動乘用車累計銷售127740臺,占比80.71%;插電式混合動力乘用車累計銷售30526臺,占比19.29%。

銷量方面，眾泰汽車6月純電動乘用車銷售3743輛，本年累計銷量為13004輛，累計同比增長65.38%。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，消費者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達到能夠與傳統燃油車相抗衡的水平，提升產品質量、加快技術突破就成為了一條產業發展必須要經歷的“荊棘之路”。

當下的新能源汽車產業面臨著企業成長速度跟不上補貼退坡速度，企業擴張速度與市場實際增速不匹配，企業的發展愿景與市場開放程度不協同等諸多問題。新能源汽車企業需謹記“革命尚未成功，同志任需努力”的十字箴言。

國家發改委同意建設廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產基地建設項目一期工程。投資項目獲得準入后，陸地方舟將有哪些新動作？

江淮汽車6月生產純電動乘用車2862輛，同比增長141.93%；銷售3001輛，同比增長122.46%。

據悉，今年南通全市擬推廣3261輛標準車，包括178輛新能源公交車，10輛新能源客車，159輛專用車和1098輛新能源乘用車。

電動汽車資源網了解到，近日湖南省政府發布《湖南省政府核準的投資項目目錄（2017年本）》的通知，積極響應國家的號召。通知指出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。