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電動汽車資源網獲悉，浙江吉利汽車有限公司杭州分公司年產10萬輛乘用車項目獲得浙江省發改委批復，包括8萬輛純電動轎車和2萬輛小型傳統燃油車。

8月4日,《征求意見稿》正式截止對外征求意見,難道純電動乘用車生產資質牌照的審批大門將重啟?

6月,國內純電動A00級電動車型僅售出1.67萬臺,同比下滑5%,純電動乘用車份額占比34%,同比下降34%,足以說明了A00級市場的頹勢,也從側面體現了A00級車型對于補貼的依賴。

本批推薦目錄中的45款純電動乘用車，所有車型的動力電池系統能量密度均高于120Wh/kg。127款專用車中，動力電池系統能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款，占比55.9%。

6月12日新能源補貼新的政策正式實施，購買新能源汽車所獲得的財政補貼將按照新的標準進行發放。其中補貼退坡是新的政策的核心信息，除此之外還可以看出實際上也對更長續航里程的倒逼。

電動汽車資源網了解到，為保證募投項目的順利實施，補充金康新能源的營運資金，提升金康新能源的抗風險能力，小康股份擬對金康新能源增資30億元。

2018年的國家新能源補貼相比2017年有什么變化呢?電動汽車資源網整理了2017至2018年的國家新能源補貼對比圖。根據對比圖顯示,2018年與2017年相比,國家新能源補貼標準更加細分化。

在本屆深港澳國際車展上終于亮相了獲得資質后的首款純電動乘用車——智能網聯跨界SUV“桑耐克”SUNIKE，續航公里高達400公里以上，很受90后年輕車迷的喜愛！

合眾新能源正式獲得新建純電動乘用車生產資質。

江淮汽車5月純電動乘用車產銷分別為2848輛和2670輛，同比分別減少6.96%和3.12%；1-5月純電動乘用車累計產銷分別為18780輛和18173輛，累計同比分別156.35%和183.95%。

?近日，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》像一針強心劑，重燃了那些蟄伏著的新造車勢力生的希望，但細想之下，純電動乘用車生產資質的大門重啟后，新造車勢力將掀起一陣血雨腥風般的廝殺。

交通運輸部政策研究室副巡視員李占川透露，新能源汽車購置補貼預計到2020年將全部退出。

近日，電動汽車資源網了解到，國家發改委向有關部門發布了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，該征求意見稿還對新建獨立純電動汽車企業投資管理項目的法人和股東股權做出了明確規定。

《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第308批）擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單顯示，合眾新能源進入擬發布新增車輛生產企業清單，意味著合眾新能源將正式獲得純電動乘用車生產資質。

截至第一季度,中國新能源乘用車銷量已經達到11.7萬輛,同比上漲136%,其中純電動乘用車累積售出8萬輛;插電混動車型累積售出3.7萬輛。