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5月9日，總投資100億元的銀隆新能源(南京)產(chǎn)業(yè)園項目在溧水開發(fā)區(qū)開工建設，該項目建成后將形成年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺啟停電源的生產(chǎn)能力。

在此政策環(huán)境下，山東海德新能汽車有限公司于2013年調整發(fā)展戰(zhàn)略為新能源環(huán)衛(wèi)車的研究和開發(fā)上，專業(yè)從事純電動商用車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司。他預計，2017年，公司電動環(huán)衛(wèi)車出貨量約2000臺。

細分車型方面，純電動商用車2017年1月銷1070輛，同比下降86.5%；插電式混合動力商用車僅售4輛，同比下降99.5%。

細分車型方面，純電動商用車2016年銷售15.2萬輛，同比增長50.7%；插電式混合動力商用車2016年僅售1.9萬輛，同比下降19.3%。

近日又傳一眾車企負責人已趕赴北京，商討關于純電動商用車不再使用三元材料動力電池的相關事宜。這些新聞，似乎給備受追捧的三元材料電池潑了一盆冷水。

4月17日，長江汽車正式發(fā)布了其全新品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷正式下線。此外，長江EV多款純電動商用車也同時下線。據(jù)我們了解，目前長江EV的生產(chǎn)資質正在審批中。

2016年1月,我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛,同比增長144%。

2015年是全國汽車產(chǎn)業(yè)結構調整的一年,也是新能源商用車異軍突起的一年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,2015年全國累計生產(chǎn)純電動商用車達14.79萬輛,同比增長800%。

得益于高額的政府補貼及購置稅減免政策，新能源汽車產(chǎn)量在十二五規(guī)劃的最后一個考核年，實現(xiàn)了同比4倍的爆發(fā)式增長，然而對于這種意料之外的高速增長，行業(yè)內并不完全看好與認同。

進入12月，全國很多城市霧霾天氣頻繁光顧。霧霾襲城，多項監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果顯示，機動車對污染物的“貢獻度”不小。

2015年10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.17萬輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7028輛，純電動商用車生產(chǎn)1.96萬輛，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2389輛

2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長17倍，成為增長率最高的新能源車型。

純電動商用車生產(chǎn)6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1645輛，同比增長148%。所以，下半年新能源商用車領域可能呈現(xiàn)的是集中布局的態(tài)勢。

對節(jié)約能源乘用車和節(jié)約能源商用車減半征收車船稅，對純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

比亞迪年銷量2500輛，約占了市場份額的三分之一。據(jù)統(tǒng)計，2014年1-11月，純電動商用車生產(chǎn)7363輛，同比增長188%。也就是說，比亞迪純電動客車在2014年的2500輛年銷量在行業(yè)排名第一。