7月10日上午,在以“突破變革電動汽車發(fā)展安全之道”為主題的首屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會上,中國工程院院士楊裕生指出,現(xiàn)有發(fā)展路線是導(dǎo)致新能源汽車頻繁自燃的根本原因。
2019-07-11 發(fā)展路線 電動汽車“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎。
2019-07-10 充電焦慮 電動汽車7月5日,江淮汽車發(fā)布6月產(chǎn)銷快報。快報顯示,江淮汽車6月份產(chǎn)量30667輛,同比增長9.68%;6月份銷量為31756輛,同比增長11.47%。
2019-07-09 江淮汽車 產(chǎn)銷快報6月份新能源汽車運行里程為34.1億公里。其中純電動汽車運行里程為28.2億公里,純電動汽車運行里程占比82.7%。
2019-07-09 新能源汽車 運行里程近日,據(jù)外媒報道,捷豹路虎將加大對純電車型的投入,并計劃投資數(shù)百萬英鎊對位于英國西米德蘭茲地區(qū)的布羅姆維奇城堡工廠進(jìn)行改造,以便生產(chǎn)純電動汽車。
2019-07-08 捷豹路虎 純電動車全國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛,與去年年底相比,增加83萬輛,增長31.87%;與去年同期相比,增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。
2019-07-04 新能源汽車保有量 344萬輛當(dāng)新能源汽車市場從政策導(dǎo)向逐步向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)移時,肯定就會面臨拐點。當(dāng)下,純電動汽車市場還是存在諸多問題,要說最大的問題,小編覺得,應(yīng)該是充電的便利性和快速性問題。
2019-07-03 純電動汽車 市場導(dǎo)向和燃油車不同,由于沒有了來自發(fā)動機(jī)的熱量,純電動汽車冬季需要額外的加熱系統(tǒng)來維持車廂內(nèi)以及電池的適宜溫度。 冬季續(xù)航衰減問題,是很多人目前階段不愿選擇純電動車的一個重要原因。
2019-07-02 純電動汽車 冬季續(xù)航衰減北京市科委、北京市經(jīng)信局、北京市財政局、北京市城管委、北京市交通委6月25日發(fā)布關(guān)于調(diào)整《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》相關(guān)內(nèi)容的通知,明確自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補(bǔ)助。
2019-06-27 新能源汽車 補(bǔ)貼推廣新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車在我國勢在必行,但替代性方案是什么?目前尚未有定論。目前比較主流的新能源汽車方案是鋰電池純電動汽車,經(jīng)過近幾十年發(fā)展,其技術(shù)成熟度有一定保證,并開始了量化生產(chǎn)進(jìn)入市場。
2019-06-21 汽車能源 氫能日前,電車資源從雷丁汽車官方獲悉了一組新車的設(shè)計草圖,雷丁公司與野馬汽車兩家企業(yè)聯(lián)合宣布將合力推出三款新能源純電動汽車。
2019-06-21 雷丁 野馬在當(dāng)下的新能源汽車市場,如果同款的燃油版本都賣不好,指望新能源汽車賣好,難度就太大了,更不要說是一款定位中高端的微型純電動小車了,畢竟國人還是喜歡“大”一點的車型。
2019-06-17 微型純電動汽車 銷量前景純電動汽車一旦普及,對于充電量的需求將會呈現(xiàn)幾何級增長,這個時候電力可以跟得上嗎?會造成用電緊張嗎?下面,小編匯總整理了目前我國整體社會發(fā)電量趨勢以及電力供需關(guān)系分析。
2019-06-14 純電動汽車 充電需求量現(xiàn)在以特斯拉為代表的純電動汽車,都只是將引擎替換為電機(jī),依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動力傳遞。那么,為何不采用四個同步或步進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動4個車輪?
2019-06-14 電動汽車 電機(jī)本田迄今為止銷售了兩款主要的純電動汽車FIT EV和Clarity EV/PHEV,前者使用的是東芝的方形電池,后者則使用的是松下的VDA PHEV2電芯,并且本田是首家使用了液冷系統(tǒng)的日本汽車企業(yè)。
2019-06-14 純電動汽車 方形電芯