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底特律電動汽車是由位于底特律的Anderson電動汽車公司生產(chǎn)的一款純電動汽車品牌，底特律電動汽車品牌在2008年的時候正式回歸市場

?騰勢400純電動汽車正式進入量產(chǎn)階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布騰勢將全系升級至400公里續(xù)航里程，進行了電池電機電控等核心性能升級，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。

北京市計劃到2020年推廣新能源汽車40萬輛，并且，“十三五”時期，將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)總量中的比例。這是否意味著2017年北京市發(fā)放的純電動汽車牌照可能會超過原先計劃的6萬輛呢？

純電動汽車呈現(xiàn)出“爆發(fā)式增長”,購買新能源汽車的車主也將逐步面臨置換車輛的問題,隨之而來的負面效應(yīng)或許更值得警惕。

政策之間需要互相銜接,原來的傳統(tǒng)企業(yè)如果完全不造純電動汽車,油耗就很高,不好生存。現(xiàn)在有些電動車油耗積分比較高的企業(yè),將來可以做一些交易,這是一個配套的政策。

滁州的周先生拿到駕照不久，最近一直糾結(jié)一件事：到底是買燃油機動車還是買純電動汽車？而讓他糾結(jié)的主要原因就是，路上或小區(qū)里沒有充電樁，“看了外地一些城市已經(jīng)有了電動汽車充電樁，滁州離電動汽車還有多遠？”

今年3月，成都品信聯(lián)行物業(yè)有限公司（以下稱品信公司）花了100多萬元，買了一輛特斯拉純電動汽車。然而，這輛新車在成都市車管所送檢后，卻被認(rèn)定為“車架號磨損”，以致無法上牌。

日前,大眾品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)接受采訪時透露,該車目前已接近量產(chǎn)階段,將于今年秋巴黎車展首次亮相。

根據(jù)征求意見稿,工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車,并強化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控,要求對已經(jīng)銷售的全部新能源汽車,進行運行和安全狀態(tài)的全生命周期實時監(jiān)控。

近日有消息稱，奔馳正在打造其純電動汽車的宏偉藍圖。根據(jù)海外媒體的報道稱，奔馳已經(jīng)注冊了大量的車型名稱，為其即將亮相的全新MEQ純電動汽車做準(zhǔn)備。

根據(jù)征求意見稿，工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，并強化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控，要求對已經(jīng)銷售的全部新能源汽車，進行運行和安全狀態(tài)的全生命周期實時監(jiān)控。

現(xiàn)在自駕游那種不受拘束，追求人格獨立和心性自由的方式已經(jīng)被人們所接納，成為一種時尚的旅游方式了。打算開純電動汽車自駕游的朋友們是不是在擔(dān)心車開在半路上是否沒電了？

現(xiàn)在汽車圈又多了一種新的跨界組合方式：適合現(xiàn)代都市的純電動汽車和以通過性強、實用性高而著稱定SUV混搭在一起誕生出的純電動SUV，比如北汽的EX200。

北安市于7月18日引進新能源純電動公交車，成為黑河地區(qū)第一個推廣使用電動公交車的城市。北安市3、5、7、9路更新公交車，已購置24臺新能源純電動公交車，正陸續(xù)上線運營。

國家關(guān)于電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策的出臺,基本結(jié)束了整車廠關(guān)于新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線討論。充電樁(站)基礎(chǔ)設(shè)施實施到位了,整車廠要一心一意來開發(fā)符合中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施實際環(huán)境的純電動汽車。