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北汽推兩款零排放的助奧特別版車型EV200輕快版和EV160輕秀版，與申奧精神相得益彰。

一季度我國新能源汽車銷售2.65萬輛，同比增長2.8倍，其中純電動汽車產銷分別完成1.61萬輛和1.54萬輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.11萬輛和1.11萬輛。

以微型純電動汽車為載體,利用互聯網和智能平臺、手機終端或電動汽車租賃卡完成分時租賃,即行即還

江淮iEV5純電動汽車已經開始量產，充滿電可行駛200公里。

今年兩會，大力支持推廣新能源汽車成為眾人共識，新能源汽車何去何從？

企業對新能源汽車的定價有其苦衷，提高核心部件國產化率勢必將成為解決這一問題的一種方法，因此新能源汽車的國產化率還有提升空間。

只需要花1.1萬元，不用擔心保險、保養、事故理賠等“后顧之憂”，就能租輛車開一年。

?多方覬覦的電動車生產牌照發放，已經進入讀秒階段。

純電動汽車以其舒適的出行體驗和綠色的環保理念，受到越來越多司機與乘客的青睞。

目前，京港澳高速湖南段66座充電站正在緊鑼密鼓的修建中，其中長沙段服務區將建成4座充電站，長沙地區純電動汽車長距離暢行的理想即將變為現實。

根據補貼方案，今年購買新能源電動汽車的個人，最高可獲得中央、省、市三級補貼共10萬元。在宜春中心城區購買純電動汽車續航里程R≥150的，除獲得中央和省級補貼外，市級每輛汽車補貼3萬元。

《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》征求意見稿發布，，《規定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業資質要求來實現“嚴進嚴出”、鼓勵企業“攜手共進”限制“獨行俠”的意圖。

短短四個月的時間，發改委連續兩次公開征求意見，足以看出國家層面對純電動汽車進行頂層設計的重視，但同時也說明此項政策的出臺需慎之又慎。

在相對較高的入門門檻限制下，絕大多數信心滿滿要殺入新能源車市場的高科技企業恐怕都要鎩羽而歸了。

按照省政府下達的目標任務，2014-2015年完成推廣應用新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）2480輛，并力爭通過推廣應用，推進新能源汽車整車和關鍵零部件的產業升級。