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2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團在北京宣布成立合資公司，計劃在未來兩年內推出其首款合作產品“互聯網智能共享電動汽車”——易奇汽車by iVokaOS。

對于那些已經購買了或考慮購買純電動汽車的消費者，如果個人不具備安裝重充電樁的條件，就可以選擇辦理一張“電動汽車充電服務卡”，然后在已經建成的針對個人開放的充電網點，為自己的愛車進行充電。

眼下純電動汽車租賃業務面臨的困境包括租車點不夠多，形成不了覆蓋面，導致整體運營服務系統無法建立。隨著網點建設日益完善，投放的汽車也越來越多，這些問題會逐漸得到解決。

城市物流車的市場需求量在近年來保持了難得的正增長，且有不斷升級換代之勢，對車輛性能等各方面的要求也越來越高。而新能源汽車，尤其是純電動汽車在城市配送領域的優勢也不斷凸顯，成為這一市場的有力爭奪者。

此次碳纖維新能源汽車的成功下線，創下了三個中國第一：中國第一個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，中國第一條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，中國第一條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。

對于R8 e-tron車型，這款車將會搭載兩臺電動機，最大輸出功率為381馬力，峰值扭矩為820牛·米。據奧迪相關人員透露，量產車的續航里程將有可能達到500公里左右。

目前我國將插電式混合動力汽車、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，分別對應過渡、中期和長期的汽車節能環保技術路線；將普通的混合動力汽車（HEV）認定為節能型汽車。

純電動汽車充電服務價格按充電電度收取，其中：純電動客車（12m）充電服務最高價格調整為1.45元/千瓦時，純電動汽車（七座以下）充電服務最高價格調整為1.62元/千瓦時。

我國純電驅動轎車市場進入發展期，累計銷量達到全球第二，家用轎車有兩個市場，微型電動汽車和插電式混合動力這是主要推動力。常規純電動轎車車型比較多，但是單車銷量并不是很多，最高的月銷量超過1700。

2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長 2.4倍和2.1倍；。

世界純電動汽車制造商美國特斯拉汽車與深圳左右沙發，13日在此間啟動在中國100個城市建設目的地充電樁網絡計劃，以推動新能源汽車的發展。

1月6日，東風襄陽旅行車有限公司生產的200輛純電動東風御風在浙江杭州交付并投入運行。這是東風襄陽旅行車有限公司成立以來首次成批量向國內市場投放純電動汽車。

新能源汽車不僅節能減排效果好，而且使用成本很低，以江淮純電動汽車為例，百公里能耗為13度電，按照目前居民電價價格為0.5元/度電，百公里費用6元多一點。

目前，首批路燈充電樁改造試點已經展開，在位于昌平區京密北路上的88盞路燈從傳統高壓鈉燈改造為LED燈，節省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。此外，8個純電動汽車慢充樁也開展試運行。

由新大洋電動車科技有限公司研發的首款純電動汽車知豆Ｄ１日前在甘肅省蘭州市正式下線。